Le réglage des soupapes peut être nécessaire quand :
• Apparition de bruits métalliques de fonctionnement à chaud ou à froid, localisés dans la zone de l’arbre à cames.
• Difficultés de démarrage. Des soupapes dont le jeu est insuffisant sont « bridées ». Non étanches à la fermeture, elles impliquent un manque de compression du moteur.
• Après une réfection moteur.
La méthode que j’effectue est celle "en pleine ouverture".
Le réglage est très facile une fois que l’on comprend le fonctionnement, par contre l’opération prend du temps car il nécessite la dépose de beaucoup d’éléments (cache culbuteur, filtre à air, admission, bougies, et tout ce qui peut déranger pour l’accès).
Pour l’opération de réglage, il faut simplement un jeu de cales, une clé et un tournevis.
En général sauf exception, le réglage se fait à froid.
Pour connaître l’épaisseur de jeu, il faut se référer à une RTA. La cale doit pouvoir être glissée entre le culbuteur et la soupape sans se coincer et il ne faut pas qu’il y ait de jeu en soulevant le culbuteur, il faut trouver le juste milieu entre suffisant serré et desserré.
Il est impératif de bien repérer les soupapes d’admission et d’échappement.
Pour maintenir une bonne étanchéité, tous les joints déposés doivent etre remplacés.
— Matheu & Cars —
