حوه عملکرد سیستم تهویه مطبوع خودرو چگونه است؟
سیستم تهویه مطبوع خودرو برای ایجاد فضایی معتدل درون اتاقک، ابتدا هوای بیرون را گرفته و آن را طی فرآیندی معتدل می‌کند. سپس با استفاده از فن، هوای تعدیل یافته را به داخل اتاقک می‌فرستد. به این ترتیب جریان هوای معتدل موجب بهبود شرایط داخلی کابین خواهد شد.
ایرادی که می‌توان به سیستم تهویه مطبوع در خودرو وارد دانست، وابستگی آن به دمای هوای بیرون است. از این رو در فصل‌های گرم یا سرد سال، می‌بایست دمای هوای مورد نظرتان را به صورت دستی تنظیم کنید. این کار کمک می‌کند شرایط مطلوب‌تری داخل کابین ایجاد شود.
در ادامه نحوه ایجاد گرما و سرما درون اتاقک خودرو را به کمک سیستم تهویه مطبوع بیان می‌کنیم:
۱- فرآیند سرمایش سیستم تهویه مطبوع خودرو
زمانی که سیستم سرمایش را برای تهویه مطبوع خودرو فعال می‌کنید، فرآیند زیر رخ می‌دهد:
ابتدا ماده سردکننده (گاز کولر) با فشار کم وارد کمپرسور شده و تحت تاثیر عملیات پمپ، متراکم می‌گردد.
حال گاز متراکم شده، با فشار به سمت کندانسور به حرکت در می‌آید. این گاز در جریان تراکم و ارسال به سمت کندانسور، اندگی گرم خواهد شد. اما به سبب جریان یافتن در لوله‌های رادیاتور، مجددا سرد شده و از حالت گاز به حالت مایع تغییر شکل می‌دهد. در نتیجه همچون یک جریان سیال ادامه مسیر را طی خواهد کرد. در واقع کندانسور موظف است، گاز کولر دریافتی را سرد نموده و آن را به آب تبدیل کند. (فرآیند میعان را اجرا می‌کند.) بنابراین خروجی کندانسور یک مایع متراکم شده و آماده خنک کردن کابین خواهد بود.
مایع خنک‌کننده پس از خروج از کندانسور، وارد رسیور درایر (خشک‌کننده) شده و آب و رطوبت موجود در آن جذب می‌شود.
سپس مایع خنک‌کننده به سمت سوپاپ انبساط حرکت نموده و توسط شیر سوپاپ، میزان فشار آن کنترل می‌شود.
ماده سردکننده در انتهای مسیر خود به اوپراتور رسیده و در این قسمت دمای آن کاهش می‌یابد. در نتیجه هوای بیرونی از طریق فن به درون اوپراتور دمیده شده و در مجاورت با مایع سردکننده، خنک می‌شود.
سپس هوای سرد شده به درون کابین رفته و کار تهویه هوا را انجام می‌دهد.
در آخرین مرحله نیز مایع منبسط شده که تحت تاثیر دمای اوپراتور مجددا به گاز تبدیل شده، در مدار به سمت کمپرسور باز می‌گردد.
۲- فرایند گرمایش سیستم تهویه مطبوع
فرآیند گرمایش در سیستم تهویه مطبوع خودرو تا حد زیادی به عملکرد رادیاتور وابسته است. در حقیقت مایع موجود درون رادیاتور هنگام حرکت در اطراف موتور و اجزای آن، گرمای آن‌ها را دریافت می‌کند. سپس بخشی از این گرما برای گرم نمودن فضای داخل کابین مورد استفاده قرار می‌گیرد. در نتیجه بخاری می‌توای به کمک گرمای آب موتور، دمای درون کابین را تحت کنترل درآورد.
در فرآیند گرم نمودن درون بخاری، بخشی از گرمای جذب شده توسط آب رادیاتور به کندانسور سیستم تهویه مطبوع می‌رود. سپس فن سیستم، جریان هوا را به داخل کندانسور منتقل می‌کند. در این هنگام دمای هوای دمیده شده، در کنار کندانسور بالا رفته و سپس به درون کابین ارسال می‌شود. در نهایت نیز آب درون کندانسور به سمت رادیاتور اصلی حرکت کرده تا مجددا خنک شود. به همین منظور می‌توان گفت روشن کردن سیستم گرمایش ماشین، برخلاف کولر، فشار مضاعفی بر موتور وارد نمی‌کند.
