umur pakai v-belt pada umumnya 24000 kilo meter. Secara kualitas memang berbeda-beda ada yang bisa bertahan lebih ada yang kurang dari umurnya. ada yang bertahan sampai 70000 km ada pula yang hanya belasan ribu km sudah putus. dari segi harga menjadi patokan kualitasnya. namun demikian ada trik untuk memperawet v-belt agar memiliki umur yang lebih panjang dari patokannya.
Update posting terbaru di instagram
[ Ссылка ]
perawatan pada CVT dimaksimalkan untuk membuat awet sparepart di dalamnya dan tentu saja untuk menjaga performa motor. memang mobilitas motor menjadi pengaruh yang besar karena panas mesin yang tinggi mempercepat kerusakan V-belt. sebagai tindakan preventif harus dilakukan perawatan CVT dengan benar dengan harapan v belt akan bertahan lebih lama.
Penjelasan lengkap di website utama kami
[ Ссылка ]
Kerusakan pada komponen CVT bisa menyebabkan keausan v belt secara signifikan dan cepat putus. Diantara sparepart CVT tersebut yang menyumbang paling besar cepat putusnya v-belt adalah.
1. Puli belakang gojak. Keausan puli cowok dan cewek dimulai dari bocornya seal puli hingga kering dari grease dan gesekan keduanya membuat gojak yang berlebihan. Kondisi ini bisa menyebabkan v-belt bertahan tidak lebih dari 2 bulan.
2. Rumah roller gojak juga menyebabkan tekanan puli depan menjadi tidak rata terhadap v belt. Bisa jelas terlihat pada bagian sisi v belt terdapat keretakan.
Dari kondisi di atas bisa dirasakan tenaga mesin berkurang dan pula mesin berisik pada RPM tertentu. indikasi suara dan tenaga mengarah kepada kerusakan pada part CVT yang mengarah pengaruh buruk pada bagian V-belt. tetapi tanda tanda v belt retak tidak muncul hanya wajar wajar saja tiada keluhan.
tanda tanda v belt akan putus sulit dikenali selain dari suara dari komponen lain yang berkaitan begitu pula dengan gejalanya. kondisi motor dari kebersihannya, kebocoran oli, shock bocor, kampas rem dll yang biaa dilihat secara visual bisa menjadi gambaran kondisi mesin begitu pula dengan kondisi CVT nya terutama v-belt. dan pula ketika memperbaiki motor second yang baru beli mesti ditemui kondisi mesin yang tidak layak.
meskipun CVT sudah diganti dengan sparepart baru, kondisi CVT ini seringdikeluhkan tenaganya melorot, ini penjelasannya.
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
sparepart berikut memiliki kode yang berbeda tetapi bisa disubstitusi kan, KOJ merupakan kode part Genio dan beat non ISS sedangkan K1A merupakan Beat 2020 ISS. kesamaan partnya bisa saling substitusi secara ketengan sebagai berikut.
BELT,DRIVE 23100K0JN01 Rp 94,500
BELT,DRIVE 23100K1AN23 Rp 90,000
ROLLER SET,WEIGHT 22123K1AN00 Rp 38,000
PIECE SET, SLIDE (BA) 22011K0JN00 Rp 15,000
FACE, DRIVE 22102K0JN00 Rp 32,000
BOSS, DRIVE FACE 22105K0JN00 Rp 30,000
FACE, COMP MOVABLE DRIVE 22110K0JN00 Rp 58,000
ROLLER SET, WEIGHT(BA) 22123K0JN00 Rp 38,000
PLATE, RAMP 22131K0JN00 Rp 23,000
sedangkan part di area puli belakang ini tidak bisa saling subtitusi kecuali kelompok. jadi penggantian tidak bisa ketengan tapi harus berpasangan.
tipe non ISS dan genio lebih banyak serupa dengan honda beat 2016 2019
Weight Set Clutch 22535K81N00 Rp 129,000
OUTER COMP,CLUTCH 22100K0JN01 Rp 111,000
PLATE COMP,DRIVE 22350K0JN01 Rp 41,000
PLATE,CLUTCH SIDE 22361K44V81 Rp 8,000
SEAL DRIVEN FACE 91211K81N01 Rp 11,500
Belt Drive Kit 23100K0JBA0 Rp 124,500
untuk Beat 2020 ISS memiliki kode K1A dan pula scoopy k2F harus ganti sesuai dengan bawaan.
OUTER COMP,CLUTCH 22100K1AN11 Rp 105,000
Weight Set Clutch 22535K16A40 Rp 173,000
PLATE COMP DRIVE22350K16A41 Rp 38,000
PLATE CLUTCH SIDE 22361K16A41 Rp 8,500
SEAL DRIVEN FACE 34X39X3 91211K1GV01 Rp 8,500
Silakan berbagi pengalaman di sini
[ Ссылка ]
tutorial perawatan motor
[ Ссылка ]
PLAYLIST trik gas enteng
[ Ссылка ]
PLAYLIST servis mesin
[ Ссылка ]
PLAYLIST servis CVT
[ Ссылка ]
#v-belt #hondabeat #serviscvt
PLAYLIST review alat
[ Ссылка ]
PlAYLIST review parts motor
[ Ссылка ]
