Наш сайт: [ Ссылка ] - сервис LR-West
3 сервиса в Москве по адресу:
► ул. Рябиновая 28а, стр. 2
► ул. Федоскинская 12с1
► поселок Совхоз им. Ленина С1

Телефон +7 (495) 374 50 67
E-mail: info@lr-west.ru
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]...
[ Ссылка ]

[ Ссылка ]... - Подписаться на канал!

Видео презентация LR-WEST:
сервис на ул. Федоскинская 12с1 [ Ссылка ]
сервис на Рябиновой 28ас2 [ Ссылка ]
сервис на Каширском шоссе [ Ссылка ]

В данном ролике представлен новый Рендж Ровер Спорт с бензиновым двигателем объемом 3 литра. Но это не всем нам привычный 3-х литровый V6 с нагнетателем. Речь идет о совершенно новом бензиновом двигателе линейки Ingenim, объемом 3 литра - одно рядном двигателе. Стоит напомнить, что производитель Ягуар Ленд Ровер, на наш взгляд уходит от мощных V-образных двигателей, и скорее всего в 2022 году мы уже не будем встречать на новых моделях Рендж Ровер тех легендарных и привычных нам V8 бензиновых 5 литра с нагнетателем, V6 бензиновых 5 литра с нагнетателем, и V8 дизельного с двумя турбинами. На смену им придет линейка Ingenium - и к сожалению это только одно рядные варианты - i3 - 3 цилиндра л объемом 1.5 литра, i4 - 4 цилиндра объемом 2 литра, и вот совсем недавно на рынке России стали появляться совершенно новые двигатели линейки Инджениум 6 цилиндровые рядные - как бензиновые так и дизельные версии. В данном ролике нам удалось показать - как артефакт, бензиновый 6-ти цилиндровый двигатель, с одним турбокомпрессором. Но кроме этого, в ролике, при использовании наглядных пособий и анимаций - удалось раскрыть некоторые аспекты, по особенностям устройства. Самое примечательное в данном двигателе то, что все они могут оснащаться технологией MHEV (Мягкий гибрид), а так же могут оснащаться электрическим турбокомпрессором. Так вот технология MHEV - это когда в двигатель внедрен так называемый узел BiSG. Это так называемый стартер- генератор. Или правильнее его будет назвать - стартер-мотор-генератор. Кроме этого в бортовую систему Рендж Ровер, внедряется дополнительная 48-ми вольтовая система с 48-ми вольтовой аккумуляторной батареей. Так вот - данный узел BiSG, в нужный момент может играть роль как стартера, как генератора, так и электромотора. Суть технологии мягкого гибрида в том, что при плавном торможении, или движении накатом - бортовая система переключает данный узел в режим генератора, и тот становится своего рода тормозом для автомобиля - и таким образом, осуществляется рекуперативное торможение. А вырабатываемая энергия от BiSG подается на 48 вольтовую аккумуляторную батарею. В итоге - все эти паразитные потери на неизбежные торможения во время поездки автомобиля, преобразуются не в тепловую энергию за счет торможения суппортами, а преобразуются в электрическую энергию и накапливаются в 48 вольтовой аккумуляторной батарее. А затем - когда автомобилю нужно ускориться - 48-ми вольтовая АКБ подает ток в узел BiSG, а тот в свою очередь переходит в режим электромотора. И помогает вращаться двигателю внутреннего сгорания за счет ременой передачи, в контуре которой и находится сам стартер- генератор. Это и есть суть системы Мягкого гибрида. Какую то часть электрической энергии, удается получать от торможений, и накапливать ее и затем использовать - на ускорениях. В итоге данная система позволяет сэкономить до 10% топлива, ну и соответсвенно понизить количество вредных выбросов в атмосферу. Так же на данном двигателе, могут быть установлены электрические турбины. Суть электрической турбины в том, что она играет своего рода - вспомогательный и кратковременный характер. Электрическая турбина, всегда работает на холостых оборотах - 5000 об/мин, и при подаче тока от 48-ми вольтовой АКБ она способна за 300 мс раскрутиться до 65000 об/мин. То есть такая турбина способна создать резкий напор и поднять давление воздуха на впуск, тем самым создать толчок для подхвата и раскрутки основной турбины. В итоге - мы имеем полную компенсацию эффекта "турбоямы" и прирост мощности при разгоне. В тот момент, когда основная турбина раскрутилась и подхватила обороты, электрическая турбина отключается и переходит в режим "холостого хода". В итоге в паре две эти технологии, которые питаются от 48-вольтовой АКБ , это мотор-генератор и электротурбина, позволяют значительно добавить мощности данному бензиновому двигателю 3 литра 6-ти цилиндрового Ingenium. Кроме того, в ролике рассказано о других технических особенностей двигателя, такие как технология CVVL по изменению высоты подъема клапанов по запросу, масляный насос и водяная помпа с изменяемой производительностью, турбина Twin-scroll, и ряд других технических особенностей. Просмотрите данный ролик, возможно у Вас будут какие то вопросы, будем стараться отвечать. Удачного просмотра Вам дорогие подписчики!

свернуть