0:06 Про плотность ткани
0:13 Что такое "Морской дротик"
0:33 Про вес и габариты
0:41 Про комплектацию
0:50 Про транец и мотор
1:00 Про коврик из нескользяка
1:08 Про кокпит и диаметр баллона (характеристики)
1:15 Про высоту сидений и посадку
1:24 Тест на воде с 1 человеком
1:53 Маленький секрет
2:43 Тест вдвоем
3:31 Тест под малосильным мотором 2,5

Изучим лодку Altair HD 340, увидим, как она ведет себя на воде.

Это современная лодка из пвх ткани с надувным дном низкого давления и с широким, просторным кокпитом в носовой части.

Но самое главное – то, что выделяет её из подобных – это дно. За основу заимствована конструкция получившая название «Морской дротик». Применялась она на жесткокорпусных мотолодках для придания им большей остойчивости и увеличения скорости.

Надувной вариант «Морского дротика» имеет ярко выраженный киль в носовой части и 2 скега в кормовой.
Лодка упакована в 2 сумки. Переносится и собирается одним человеком. Помещается в багажник любого легкового авто.
В большой сумке лодка.
В малой: Коврик защитный, Весла разборные, Банки, Накладки мягкие, Ножной насос, Паспорт и ремкомплект.

Транец из влагостойкой фанеры толщиной 27 мм. Максимальная мощность мотора 15 лс. Установлен сливной клапан и блызгозащитные косынки.

Штатно идет коврик нескользяк для защиты дна от механических повреждений и грязи, а также от перегрева.

Длина кокпита: 240 см
Ширина: 77
Диаметр баллона: 44

Сидеть удобно, мягкие накладки повышают комфорт. Да и высота от пола до банок достаточная - более 30 см. Ноги не затекают.

Теперь посмотрим как лодка ведет себя на воде в разных режимах.

Несмотря на малую длину, при старте в одного кобра умеренная, лодка почти сразу ложится на воду.
В наследство от «Морского дротика» её досталась отличная курсовая устойчивость и легкий ход, но, пожалуй самое приятное в ней – это маневрирование. Дно тримаранного типа с большим килем в носу и 2 скегами в корме позволяет совершать развороты почти на месте и на полном ходу. Единственное важное условие – нос нужно держать в воде и не допускать его отрыва, иначе «морской дротик» сразу же теряет свои преимущества.

Держать лодку в горизонтальной плоскости оказалось достаточно просто. На данном видео в носовой части нет дополнительного груза, даже бензобак не закреплен. Не нужно также специально садиться на середину, шкиперу достаточно вовремя переносить вес корпуса чуть вперед, чтобы контролировать ситуацию.

Лодка отзывчива и послушно выполняет команды доставляя огромное удовольствие от вождения в подобном «слалом-режиме».

В таких условиях для рулевого предусмотрено 2 ручки с двух бортов, для пассажира в носу поднят страховочный леер в качестве держателей. Единственное о чем стоит подумать заранее, так это о надежной фиксации вещей внутри кокпита, болтанка серъезная.

При загрузке вдвоем лодка не требует никакой подстройки со стороны шкипера. Она как литая прилипает к воде и идет словно по рельсам. И снова чувствуется её характер – четкое выполнение всех команд, молниеносное изменение курса. При этом полное ощущение контроля над ситуацией, радиус разворота минимален и предсказуем. Прохватов мотора не наблюдается. На видео можно наглядно увидеть как лодка послушно и чисто выполняет все действия рулевого.
Под рукой оказался двигатель 2,5 лс. Для лодки маловат, но решил не упускать и такую возможность. В стандартном положении шкипера идет грустно – около 8 км/час. Но с удлинителем румпеля стало повеселее, до 16. Как бюджетный и экономичный движитель можно рассматривать и такой вариант.

Небольшой пример как лодка реагирует на раскачивание и поперечную развесовку. Кстати, за счет давления в 0,35 бар дно более твердое, чем у многих лодок с НДНД.

свернуть