Парни, делал на свой страх и риск, но испытания пройдены, под хвост на х5 е70 даю регулярно, протока жидкости хватала чтобы с лихвой. Лично мне жалко было выкидывать оригинальный термостат, ибо все аналоги не внушали доверия, сделаны они совсем паршиво, у некоторых была проблема, что аналоги подвисали в открытом положении. Недогрев это очень плохо, предположим зима, термостат открыт на всю, температура ОЖ ~50°, гильзы имеют с поршнем какое-то тепловое расширение. Вот мы уже давим на педаль, газ в пол, давление и температура в камере сгорания поднялось, поршень резко расширяется, а гильза у нас "холодная", мы можем задрать поршня, цилиндры, естественно износ колец и стенок цилиндра очень повышенный, поршень не способен отдать быстро тепло блоку, для этого и сделаны маслофорсунки охлаждения, масло проходит через теплообменник, это и помогает маслу охлаждаться, уравнивать температуры внутри ДВС. Холодное масло и горячий поршень, это тоже плохо, так что недогрев в любом случае плохо.
КПД холодное двигателя тоже падает, значительно, это можно понять по расходу топлива.
Если помог, лайк, подписка)
Рад был помочь.

На развитие канала 👇🤝
BELARUSBANK
4255 1901 2502 2676
02/24
Alina Petrashina

Мой ВК: [ Ссылка ]
Драйв ру: [ Ссылка ]
Инстаграм: [ Ссылка ]
+375295443026 МТС, Ватсап, Вайбер

свернуть