BMW 3 E46 - 24 szybkie porady co sprawdzić - gdzie zajrzeć, czego posłuchać i o co zapytać sprzedającego oglądając używane auto wystawione na sprzedaż. Wady i zalety, typowe usterki.

Więcej: [ Ссылка ]
[ Ссылка ]
daniel@rozmowyoautach.pl

Silnik i skrzynia biegów
1. Pęknięć głowicy świadczących o przegrzaniu raczej nie dostrzeżesz ale sprawdź chociaż poziom płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym. Przed i po jeździe testowej;
Psują się sprzęgło wiskotyczne wentylatora i pompa cieczy;
Dochodzi do wycieków z rozszczelnionej chłodnicy, ze zbiorniczka wyrównawczego i z przewodów.
2. Nierówna praca na biegu jałowym, przygasanie i grzechotanie mogą świadczyć o problemach z Vanosem ale niekoniecznie :-).
3. Szukaj dużych wycieków - puszczają wszelkie uszczelniacze, szczególnie zaworowe, podstawy filtra oleju i pod pokrywą zaworów.
4. Diesle - zdarzają się uszkodzenia klapek w kolektorach ssących i usterki koła pasowego na wale korbowym.
5, Psują się synchronizatory pierwszego i drugiego biegu w manualnych skrzyniach w mocniejszych silnikach.
6. Skrzynie automatyczne General Motors nie wytrzymują mocy większych silników a szczególnie chip tuningu. Często jest w nich też problem ze wstecznym biegiem. Dobrze sprawdź jak zmieniają się biegi, czy nie ma szarpania przy ruszaniu i zatrzymywaniu.
7. Posłuchaj czy dyferencjał nie wyje i poszukaj luzów w układzie napędowym (łącznik elastyczny wału napędowego lub jego podpora).
8. Mogą się zdarzyć uszkodzone uszczelki pod głowicą - w mocno zużytych autach
9. W M3, do 2003 roku, zdarzały się problemy z panewkami korbowymi

Karoseria / korozja
10. Rdza atakuje przede wszystkim ranty drzwi i błotniki, tylną klapę, maskę i progi. Zajrzyj też pod akumulator.
11. Szczególnie dokładnie sprawdź mocowania tylnej ramy pomocniczej.
12. Długo uważano, że problem korozji wyeliminowano podczas liftingu. Zdarza się to jednak w młodszych autach, głównie w sedanach i coupe.

Zawieszenie, hamulce układ kierowniczy
13. Pękające sprężyny zawieszenia (z tyłu);
14. Stuki z przedniego zawieszenia mogą oznaczać zużyte sworznie przednich wahaczy - nie wymienisz samych sworzni, trzeba wymieniać całe wahacze;
15. Pompa wspomagania jest nietrwała, co objawia się wyciem.
16. Sprawdź luz na kierownicy w położeniu zerowym. Maglownica jest delikatna i często wymaga regeneracji; Mogą to też być drążki kierownicze.

Pozostałe
17. W coupe koniecznie sprawdź uszczelki drzwi.
18. Diagnozowanie komputerami typu Delphi w wielu sytuacjach nie wystarczy, INPA będzie o wiele lepsza.
19. Jeśli to drogi i zadbany egzemplarz to sprawdź czy w VIN zapisano tą samą wersję i wyposażenie
20. Problemy z elektrycznym sterowaniem szybami albo centralnym zamkiem oznaczają uszkodzony moduł komfortu.
21. Ekrany klimatyzacji, radia i między zegarami czasami gubią piksele
22. Jeśli świeci się sygnalizacja niedziałającej poduszki powietrznej to mamy uszkodzoną matę obecności pasażera. ó
23. Przy automatycznej klimatyzacji warto sprawdzić czy działa sterowanie strefami (nogi, szyba i tak dalej). Może nic nie zmieniać przy sterowaniu przekładanym z innego auta.
24. Zwróć uwagę na to, że coupe i cabrio przeszły lifting jesienią 2002 roku a nie w 2001, tak jak sedan i touring.

#RozmowyOAutach #KrotkoAleGesto #GdzieZajrzec #CzegoPosluchac #OCoZapytac #BMW #BMW3 #BMWE46 #M3 #330i #325i #320i #318i #316i #330d #325d #320d #318d #auta #testy #testyAut #samochody #testySamochodow #coSprawdzic #typoweUsterki #wadyIZalety

Podziękowania dla Rafała z kanału Blogomotive za zgodę na użycie jego materiałów wideo.
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]

Materiały wideo o licencji Creative Commons z prawem do wykorzystania pochodzą z filmów:
Ícones [ Ссылка ]
JP Performance [ Ссылка ]
DZIKI Team [ Ссылка ]

Zdjęcia pochodzą z adresów:
[ Ссылка ]

свернуть