No vídeo mostramos o resultado prático de um teste completo feito na cidade, na estrada e na pista onde Twister e Fazer, modelos que sempre duelaram pelo gosto do motociclista que busca uma moto maior, gente que deixou a categoria 150 e 150 cc e parte para novos desafios... Este consumidor está cada vez mais exigente e analisa todas as características de tecnologia, evolução mecânica e design presentes nas motos. Os embates no mundo digital são ásperos e, por vezes, os “fanboys” apaixonados pelas marcas, partem para a ofensa...

Entre os preços, também existe equilíbrio com a Yamaha, por exemplo, que tem preço sugerido de R$ 21.490 (sem frete) porém, o valor praticado pode superar os R$ 27.000 – dependendo do estado e concessionária. No caso da Honda, na versão ABS, a mesma que usamos na avaliação, a tabela sugerida é de R$ 22.650. Na prática, pode chegar aos R$ 30.000.
Então, a Duas Rodas, como sempre, enfia a mão nesse “vespeiro” para emitir opinião baseada em nossos testes. Rodamos muito com as motos para comparar atributos como desempenho, consumo, conforto e funcionalidades. A questão de gosto por conta do design, nós deixamos para você decidir, afinal, gosto não se discute. Mas, antes de partir para a briga, vamos conhecer um pouco mais de cada modelo.
A CB 300F Twister mostra que a Honda resolveu ousar. O modelo oferece uma vasta lista de soluções encontradas em motos maiores como a embreagem deslizante e o impactante farol de 4 lâmpadas, iluminação full led, pneu largo com desenho esportivo, entrada USB...
O motor, com 293,5 cc, é uma evolução do consagrado motor de 250 cc que equipava a versão anterior da Twister. Ganhou mais curso (77mm) e agora alcança a potência máxima de 24,5 cv e 2,61 kgf.m. Números bem interessantes para uma moto que pesa 139 kg (a seco).
A Fazer é uma moto revolucionária. Em reação ao design, a Yamaha sempre mostrou que está com a “faca entre os dentes” e quer marcar presença. A moto tem uma pegada que lembra as street fighters, com aquele canhão de LED se destacando na frente.
O motor é o velho conhecido de 249 cc, que oferece a potência máxima de 21,5 cv e 2,1 kgf.m de torque. Com fama de inquebrável, esse propulsor está na ativa há quase duas décadas, quando o modelo foi lançado. O fabricante oferece quatro anos de garantia e revisão com preço fechado. A desvantagem é que você terá que fazer visitas a cada 5.000 km na concessionária. No caso da Honda, que oferece garantia de três anos, o espaço de revisão é a cada 6.000 km. Para quem vai rodar pouco, essa diferença pode não ser importante, mas quem usa a moto todo dia em viagens, deve levar o fator em consideração.
Bem, agora que você conhece um pouco mais das motos – para se aprofundar leia as fichas técnicas –, vamos assumir o guidão, engatar a primeira e ir para a estrada.
Porte
Mas antes disso, vamos sentir como é estar no cockpit cada uma. A Honda tem um porte mais avantajado, embora as duas sejam equipadas com tanques com a mesma capacidade – 14,1 na CB 300 e 14L na FZ 25-ABS. Outro atrativo é a posição da chave, próxima ao bocal do tanque, confere um ar de sofisticação e modernidade. Soma-se a isso o painel que parece solitário, lá na frente. Confesso que estranhei o comando de luz alta junto ao lampejador, é prático, mas deixa o punho esquerdo com um espaço vazio, parece que falta algo...
A posição de pilotagem permite um encaixe perfeito, com as pernas chegando fácil às pedaleiras e os braços relaxados. Foram horas de viagem, sem cansaço ou incômodos.
Na FZ 25, a posição de pilotagem é um pouco mais racing, as pernas um pouco mais dobradas e o corpo levemente projetado à frente. Os comandos são tradicionais e o painel, protegido por uma pequena carenagem, também tem design moderno. O painel da Honda traz mais informações, entre elas, o marcador de marchas, ausente na FZ 25. Não que faça falta na pilotagem, mas depois que nos acostumamos, estranhamos a falta da informação.

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Momentos do vídeo:
00:00 início
00:13 resumo histórico de vendas
00:53 modelos da linha Twister
01:17 roteiro da viagem-teste
01:39 primeiro abastecimento com 122 km percorridos
02:21 rodando por diversas estradas
02:25 segundo abastecimento com 220 km percorridos
03:00 especificações técnicas
03:39 performance nas estradas
04:09 teste de volta rápida
04:45 diferença de pneus
06:10 terceiro abastecimento 334 km percorridos
06:47 revisão e garantia
07:12 preços sugeridos
07:36 estrada Cunha -Paraty
08:14 conclusão dos pilotos

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