*** Унікальною пам'яткою архітектури Казатина є будівля залізничного вокзалу у вигляді білого пароплава серед рейкової мережі, побудована Олександром Кобелєвим у листопаді 1889 року за проектом архітектора Валер'яна Куликовського.
Царський проект будівництва пасажирського вокзалу в Казатині був затверджений у жовтні 1887 р. В архівах зберігається кошторис «На будівництво пасажирського будинку на станції Казатин» від 11 листопада 1887 р., складений Товариством Ю.-Зап. Залізниці, де зазначено, що на будівництво необхідно 292 111 крб.
В Ілюстрованому довіднику по Південно-Західній державній залізниці 1899 року зазначено:
«Казатинський вокзал є одним з найкращих вокзалів мережі залізниць. Будівля вокзалу розташована на острові, тобто по обидва боки від нього прокладені залізничні колії, це значно збільшує пропускну здатність станції та дає можливість одночасно приймати та випускати декілька поїздів, виключаючи при цьому проїзд пасажирів по коліях. Всередині залу увагу привертає розкішний овальний зал 1-го і 3-го класу, маса світла і повітря, вишуканий орнамент, стильні меблі - все це робить цей зал одним з кращих за всіма параметрами серед фуршетних залів на залізниці.
Значною перевагою Казатинського вокзалу була його електрифікація, адже всі 375 станцій Південно-Західної залізниці в 1931 році освітлювалися газовими ліхтарями (крім Жмеринки). Тому будівля виглядає особливо ефектно у вечірній час, а всередині вокзалу встановлена багатоярусна кришталева люстра на каркасі з бронзового листя.
У 1987 році старовинну споруду внесли до списку пам’яток архітектури місцевого значення.
*** A unique architectural monument of Kazatin is the building of the railway station in the form of a white steamer among the rail network, built by Alexander Kobelev in November 1889 according to the project of architect Valeryan Kulikovsky.
The royal project for the construction of a passenger station in Kazatin was approved in October 1887. The archives contain the estimate “For the construction of a passenger building at the Kazatin station” dated November 11, 1887, compiled by the Society of South-Western Railways, where it is noted that 292,111 rubles are needed for construction.
The Illustrated Guide to the Southwestern State Railways of 1899 states:
“Kazatinsky railway station is one of the best stations on the rail network. The station building is located on an island, i.e. rail tracks are laid on both sides of it, this significantly increases the throughput of the station and makes it possible to simultaneously receive and release several trains, while eliminating the passage of passengers along the tracks. Inside the hall, the attention is drawn to the luxurious oval hall of the 1st and 3rd class, the mass of light and air, elegant ornamentation, stylish furniture - all this makes this hall one of the best in all respects among the buffet halls on the railways.
A significant advantage of the Kazatinsky railway station was its electrification, because all 375 stations of the South-Western Railway in 1931 were illuminated by gas lamps (except for Zhmerinka). For this reason, the building looks especially impressive in the evening, and inside the station has a multi-tiered, crystal chandelier on a frame made of bronze leaves.
In 1987, the ancient building was included in the list of architectural monuments of local importance.
*** Unikalnym zabytkiem architektury Kazatin jest budynek stacji kolejowej w formie białego parowca wśród sieci kolejowej, zbudowany przez Aleksandra Kobeleva w listopadzie 1889 roku według projektu architekta Waleriana Kulikowskiego.
Królewski projekt budowy stacji pasażerskiej w Kazatinie został zatwierdzony w październiku 1887 r. W archiwum znajduje się kosztorys „Na budowę budynku pasażerskiego na stacji Kazatin” z dnia 11 listopada 1887 r., opracowany przez Towarzystwo Południowo-Zachodnie Koleje, gdzie zauważono, że na budowę potrzeba 292 111 rubli.
Ilustrowany przewodnik po Southwestern State Railways z 1899 roku stwierdza:
„Dworzec Kazatinsky jest jedną z najlepszych stacji w sieci kolejowej. Budynek stacji położony jest na wyspie, tzn. tory poprowadzone są po obu jej stronach, co znacznie zwiększa przepustowość stacji i umożliwia jednoczesne przyjmowanie i wypuszczanie kilku pociągów, eliminując przy tym przejazd pasażerów wzdłuż torów. Wewnątrz sali uwagę zwraca luksusowa owalna sala I i III klasy, masa światła i powietrza, eleganckie zdobienia, stylowe meble – wszystko to czyni tę salę jedną z najlepszych pod każdym względem wśród sal bufetowych na koleje.
Istotną zaletą stacji kolejowej Kazatinsky była jej elektryfikacja, ponieważ wszystkie 375 stacji Kolei Południowo-Zachodniej w 1931 r. były oświetlone lampami gazowymi (z wyjątkiem Żmerinki). Z tego powodu budynek szczególnie efektownie prezentuje się wieczorem, a wewnątrz dworca znajduje się wielopoziomowy, kryształowy żyrandol na ramie z brązowych liści.
