𝗣𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗲 𝘀𝘂𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗲𝘁𝘁𝗼 𝗛𝗪𝗬𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮:
🟢𝖠𝖡𝖡𝖮𝖭𝖠𝖳𝖨 𝖺𝗅 𝖼𝖺𝗇𝖺𝗅𝖾 𝗉𝖾𝗋 𝖺𝗇𝗍𝖾𝗉𝗋𝗂𝗆𝖾 𝖾 𝖼𝗈𝗇𝗍𝖾𝗇𝗎𝗍𝗂 𝖾𝗌𝖼𝗅𝗎𝗌𝗂𝗏𝗂
🟢𝖽𝗈𝗇𝖺 𝗎𝗇 𝖯𝖤𝖣𝖠𝖦𝖦𝖨𝖮 𝖲𝖨𝖬𝖡𝖮𝖫𝖨𝖢𝖮 𝖺 𝙠𝙤-𝙛𝙞.𝙘𝙤𝙢/𝙝𝙬𝙮𝙞𝙩𝙖𝙡𝙞𝙖
𝗣𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗹𝗹𝗮𝗯𝗼𝗿𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗶 𝗲 𝘀𝗽𝗼𝗻𝘀𝗼𝗿𝗶𝘇𝘇𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗶:
📧𝚑𝚒𝚐𝚑𝚠𝚊𝚢.𝚒𝚝𝚊𝚕𝚒𝚊@𝚐𝚖𝚊𝚒𝚕.𝚌𝚘𝚖
🆂🆄🅱🆂🅲🆁🅸🅱🅴
🅕🅞🅛🅛🅞🅦 🅜🅔
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𝗉𝖺𝗍𝗋𝖾𝗈𝗇.𝖼𝗈𝗆/𝗁𝗐𝗒𝗂𝗍𝖺𝗅𝗂𝖺
🛣️ 𝕯𝖗𝖎𝖛𝖎𝖓𝖌 𝖎𝖓 𝕴𝖙𝖆𝖑𝖞 𝖛𝖎𝖉𝖊𝖔𝖘
Autostrada A91 dell'Aeroporto Internazionale di Roma Fiumicino
***𝓡𝓮𝓬𝓸𝓻𝓭𝓮𝓭: Jan 2020
L'autostrada A91, detta anche autostrada Roma-Fiumicino, collega la capitale con l'aeroporto internazionale Leonardo da Vinci.
La denominazione ufficiale "A91" fu assegnata nel primo decennio degli anni 2000. Su diversi segnali stradali lungo il percorso, il caratteristico simbolo ottagonale verde delle autostrade italiane riporta tuttora la lettera A priva di numero.
La sua costruzione, a cura dell'ANAS che ne è tuttora l'esercente, fu terminata nel 1959 in concomitanza con l'entrata in servizio dell'aeroporto (avvenuta in diverse fasi tra il 1956 e il gennaio 1961). Inizialmente classificata come strada statale 201 dell'Aeroporto di Fiumicino, divenne autostrada nel 1969.
In occasione del Giubileo del 2000, l'autostrada fu ampliata con la costruzione della terza corsia nel tratto che va dal Grande Raccordo Anulare all'aeroporto, ad eccezione di un breve tratto di circa 4 km in direzione Roma. Furono inoltre installati lampioni a luce arancione dotati di LED rossi sui lati che ne aumentano la visibilità.
Nel maggio del 2010 furono completati i lavori di costruzione di una viabilità complanare all'autostrada per favorire i collegamenti con le zone commerciali sviluppatesi nel frattempo nelle zone adiacenti, come Parco Leonardo o la nuova Fiera di Roma.
La legge finanziaria del 2011 prevedeva l'introduzione un pedaggio diretto su raccordi autostradali e autostrade gestite direttamente dall'ANAS, allo scopo di diminuire il corrispettivo di servizio dovuto dallo Stato all'azienda per la gestione e la manutenzione della rete stradale.
Il decreto legge prevedeva l'introduzione del nuovo sistema di pedaggio al più tardi entro dicembre 2011 e, secondo la relazione tecnica allegata, esso avrebbe dovuto essere di tipo free flow (pedaggio elettronico) in luogo dei tradizionali caselli; in attesa della realizzazione delle infrastrutture connesse (telecamere, sala di controllo, ecc.) il pedaggio nello svincolo dell'A12 di Maccarese-Fregene e nella barriera dell'A12 di Roma ovest fu aumentato in via transitoria (un euro per le autovetture e 2 euro per i mezzi pesanti). Tali aumenti forfettari provvisori furono in seguito eliminati, a partire dal 4 agosto 2010, a seguito di ricorsi presentati da enti locali al TAR del Lazio e del Piemonte e di un decreto del Consiglio di Stato: infatti, agli svincoli e alla barriere dove era previsto il pagamento del pedaggio anche gli utenti che non proseguissero per le autostrade avrebbero dovuto ugualmente pagarne l'utilizzo e, secondo i giudici, il pedaggio non può essere una tassa ma è il pagamento per l'effettiva fruizione di un servizio.
L'autostrada si sviluppa su una lunghezza di 18,5 km di cui 11,9 km dall'aeroporto allo svincolo con il Grande Raccordo Anulare; il suo tracciato è sostanzialmente rettilineo, ad eccezione di un tratto curvilineo in corrispondenza dell'ansa del Tevere in zona Magliana, nel quartiere Portuense, e di tre ampie curve lungo il "viadotto della Magliana", cioè nell'ultimo tratto dentro Roma (2,5 Km).
Oltre alla A24, questa è l'unica altra autostrada di Roma a prevedere un tronco di penetrazione urbana all'interno del Grande Raccordo Anulare.
Fonte: Wikipedia
