Изношенность подвижного состава, его безопасность, нерегулярность расписания на линиях, наличие большого числа дублирующих маршрутов, и наоборот, отсутствие достаточного числа автобусов на непопулярных направлениях в городе, доступность общественного транспорта для инвалидов. Проблемы требуют кардинальных решений в инфраструктуре общественного транспорта Курска. Их, а также внедрение новой двухуровневой маршрутной сети городской агломерации обсудили в рамках заседания с участием руководителей дорожно-транспортных ведомств Курской области. Так, новая маршрутная сеть общественного транспорта будет использовать пересадочную модель с магистральными и подвозящими маршрутами.

Александр Васильченко, заместитель руководителя комитета транспорта и автомобильных дорог Курской области

«В целом, пересадочная модель, это на сегодня самое оптимальное решение, которое увеличивает скорость перемещения из пункта «А» в пункт «В». Если мы возьмем любой район с низкой населенностью, то туда приезжают 2-3 маршрутки раз в час или полчаса и люди, таким образом, перемещаются. Наша задача: сделать так, чтобы этот район был охвачен подвозящим маршрутом в 2-3 единицы, которые будут постоянно, как челнок, перемещаться, и жители низконаселенных массивов смогут чаще выезжать и пересаживаться на магистральный или городской маршрут»

По мнению экспертов столичного НИИ автомобильного транспорта, которые проектировали данную схему для Курска, это позволит стабилизировать транспортную систему с минимальным интервалом движения. Акцент будет на автобусы большой вместимости. Пересадки будут бесплатными, в течение часа одной поездки, и схожи с принципами работы метрополитена. Сохранятся льготы. Но оплата, в этом случае, будет учитываться только по безналу или транспортной картой.

Александр Васильченко, заместитель руководителя комитета транспорта и автомобильных дорог Курской области

«Как будет работать? При входе пассажир оплачивает проезд картой или телефоном и с этого начинается фиксирование времени его движения. И если вы попадаете в диапазон один час, как и в других регионах, то пересадка бесплатная»

Вводить новую схему планируется поэтапно. В первую очередь необходимо организовать через улицу Ленина два магистральных маршрута, соединяющих микрорайон Волокно и пос. Северный, а также Северо-западный микрорайон и ул. 2-ю Агрегатную. В совокупности с магистральными будут работать 10 подвозящих маршрутов. Касаемо обновления автопарка, представители комитета транспорта и автомобильных дорог Курской области сообщили о планах по приобретению автобусов большой вместимости, с модернизированными салонами. Замене старых 22 трамваев и выводе на линию дополнительных 45 троллейбусов с автономным ходом.

Александр Васильченко, заместитель руководителя комитета транспорта и автомобильных дорог Курской области

«За счёт автономного хода, у него 20 км хода, мы можем расширить троллейбусную сеть и некоторые автобусные маршруты перевести на троллейбусные. Это будет сделано за счёт автономного хода»

Сама маршрутная сеть будет существенно обновлена, исходя из показателей направлений пассажиропотоков, основанных на соцопросах и данных сотовых операторов. Предполагается сокращать длинные маршруты и кольцевые маршруты, ввиду сложности обеспечения их регулярным движением. В планах введение дополнительных выделенных полос для автобусов и системы умных остановок, с терминалами и камерами. Подробнее ознакомиться с новой схемой движения транспорта и построить интересующий маршрут можно с помощью сервиса «Планировщик маршрутов курского общественного транспорта» на портале kurskmap.ru.

свернуть