Здравствуйте друзья. Печальные новости принес ветер перемен для фанатов BMW.
Компания к концу 2025 года прекратит производство 8 серии и M8.
Все дело в том, что в последние годы рынок больших роскошных купе и кабриолетов оказался в сложной ситуации. Модели, которые еще недавно считались символами статуса и утонченного вкуса, сегодня теряют популярность из-за смещения спроса в сторону более практичных и универсальных автомобилей, таких как кроссоверы и седаны. Эта тенденция уже заставила Mercedes отказаться от производства S-Class Coupe и Cabriolet, а теперь, похоже, пришел черед BMW. Кстати баварцы держались достаточно долго в этом плане, за что им спасибо.
Слухи о прекращении выпуска BMW 8 Series Coupe и Convertible начали циркулировать еще год назад, и теперь они начинают подтверждаться. Согласно данным из дилерского бюллетеня, полученным BMW Blog, выпуск высокопроизводительного M8 Coupe завершится в начале 2025 года. Обычная восьмерка проживет чуть дольше.
Новые заказы на модель больше не принимаются, а производство автомобилей, по состоянию на 20 декабря 2024 года, будет завершено в течение ближайших недель. После этого модель официально уйдёт с рынка, а её конфигуратор исчезнет с официального сайта BMW уже в январе. Причиной такой резкой смены парадигмы, является
Прошло пять с половиной лет с момента, как возрожденный бренд De Tomaso представил миру модель P72, и наконец-то долгострой добрался до стадии серийного производства. Первое шасси новой модели уже готово, и хотя этот конкретный экземпляр не предназначен для продажи клиенту, его появление знаменует начало новой эры для итальянской марки.
De Tomaso планирует выпустить всего 72 автомобиля, от того и название P72, что делает этот гиперкар по-настоящему эксклюзивным. Цена каждой машины начинается от €1,6 миллиона, что подчеркивает её статус как произведения искусства, доступного лишь самым взыскательным клиентам. Но это всего лишь игра слов.
Первый серийный экземпляр P72 выполнен в обнаженном карбоне, что дало возможность инженерам полностью раскрыть красоту плетения карбона. Хотя есть небольшие погрешности в выравнивании материала между капотом и передними крыльями, но это не финальный облик автомобиля. В будущем этот экземпляр будет окрашен и использован для заключительных этапов динамических испытаний, для этого его и строят.
Помните я рассказывал вам в недавнем видео, что Honda и Nissan хотят объединиться, а Mitsubishi хочет к ним присоединиться? Так вот компании подтвердили официально свои намерения и этому союзу быть.
Все три японских автогиганта объявили о начале переговоров по созданию единой холдинговой компании, которая сможет конкурировать с мировыми лидерами автомобильной индустрии. В случае успешного завершения переговоров слияние может быть завершено к 2026 году. Это объединение сделает новый альянс третьим крупнейшим автопроизводителем в мире по объему продаж, уступающим только Toyota и Volkswagen Group. Стоимость новой компании оценивается в $50 миллиардов, а контроль над ней, по предварительным данным, будет находиться у Honda, которая получит большинство мест в совете директоров и назначит президента новой компании. Таки вот дела.
ЧТо же побудило компании пойти на такой шаг?
