Ki lesz egy járat kapitánya, elsőtisztje, és hogyan áll össze a kabinszemélyzet? Járatok százai naponta, sok ezer munkavállaló koordinálása. Ki fog kettő, vagy négy szakaszt repülni? Egyáltalán hány repült órája lehet egy pilótának egy évben, egy hónapban és egy adott napon? Hogyan, milyen szempontok alapján áll össze személyzetek beosztása? Kik repülhetnek együtt és kik nem? Hogyan tervezik a személyzeteket napjainkban és hogyan történt ez a számítógép előtti világban, óriási papírlapokon? És milyen szerepe volt a fővárosi taxisoknak abban hogy a pilóták és az utaskísérők időben értesüljenek a beosztásban történt hirtelen változásokról? Ezt is elmeséljük Gulyás Sándorral, aki közel 40 éve foglalkozik személyzettervezéssel. Pályafutását a Malévnél kezdte, most a Wizz Air menedzsereként dolgozik. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha Te is támogatnád az Aeroparkban kiállított történelmi repülőgépek, földi járművek felújítását és újjászületését, az újabb és újabb filmek elkészültét, kérjük, kattints erre a linkre:
[ Ссылка ]
Adomány utalással:
10101360-03379200-01003004
Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft.
(Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
További adatok itt: [ Ссылка ]
Zene:
Machinimasound:
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
Music from Soundcloud
Music provided by RFM: [ Ссылка ]
Music from YouTube Audio Library [Aka YAL]
Music provided by RFM: [ Ссылка ]
