Proses pembuatan velg kastem ini bagi saya tergolong menggelora😁. Kenapa ??

Saya memang belum punya Matras khusus Velg saat melakukan pengelasan. Cuma pake pangkon stel jari2 aja. Rawan oleng kalo ada sisi yg kelebihan dilas (ukuran menyusut). Harus extra hati2 & sabar. Saya pakai metode 16 titik(lingkaran) dan sisi per sisi menyilang untuk menghindari pergerakan berlebih ke satu sisi,meskipun menggunakan Las TIG.

Rahasianya ada di Ring (lingkar velg) itu aja. Kalo bahannya Baik & center insyaAllah hasil akhir juga akan center.Dengan catatan perhitungan potongan palangnya juga harus tepat(toleransi) ditambahkan beberapa mikro agar benar2 press saat disatukan antara Ring,Hub & palang. Tebal matrial velg dan Palang usahakan sesuai agar penetrasi sambungan baik. Jadi,saat proses pengelasan berlangsung,velg & Hub tak tak mengalami pergerakan yg signifikan(radius kemiringan) yg berefek susahnya menemukan hasil yg center saat di seting/stel.

Setelah itu tinggal lakukan Penyetelan di Pangkon atau di mesin. Bila langsung center setelah disetel seperti yg tampak pada video saat uji putar itu artinya tinggal masuk ketahap pembuatan plendes. bongkar lagi semua trus buat plendes gear & Cakram biar bubutan plendesnya rapi,halus antara sisi luar & dalam biar licuin saat di chrome.

Tapi.. bagi yang punya mesin besar, mungkin saja tak perlu dibongkar palang,hub & velgnya. langsung aja Las setelah center. Saya rasa tak masalah membuat plendes diatas mesin dengan kondisi hub,palang,velg sudah diLas. Spacenya pasti lebih besar. Belum punya mesin besar soalnya gaess😅

Note :
- Bukan semata2 untuk konten ya gaess,velg ini akan difinishing dan dipakai.
- Matrial Palang disarankan yg seimbang tebalnya.
Alur pembuatan ini berlaku untuk mesin bubut kecil. space terbatas😅

Terima Kasih sudah membaca 🙂👍🙏

#chopperindonesia #prostreet #bobber #velgcustom #cara #abahocygarage

Jangan lupa SUBScribe agar tak ketinggalan update2 menarik lainnya dari Abahocy Garage...

свернуть