¿Cómo podemos medir la compresión del motor una vez reconstruido? ¡Si ni siquiera está montado dentro del coche! 👇

Duodécima parte de la serie de Cursos de Mecánica de Motores en la que vamos a explicar, reconstruir y montar, pieza a pieza, el motor XU10J4RS de 167 cv y la caja de cambios 5V del swap Peugeot 205 RFS de PetrolheadGarage. Y lo puedes aplicar también a tu motor.


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⚠️ Curso de mecánica de motores ⚠️

⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor?

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⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata:
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⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias:
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⏩ Parte (4): Antes de montar el motor:
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⏩ Parte (5): El bloque motor:
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⏩ Parte (6): La culata:
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⏩ Parte (7): La junta de culata:
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⏩ Parte (8): Árboles de levas:
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⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso
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⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios
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⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación
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⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche
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⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería
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⏩ Parte (14): El primer arranque. ¡¿Qué ha pasado aquí?!
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⏩ Desmontaje del motor (ASMR):
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▷ Todos los Cursos y Vídeos de Mecánica de Motores de PetrolheadGarage:
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⚠️ Proyecto swap #Peugeot205RFS (Completo)
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🔧 Herramientas, consumibles utilizados e información extra visto en el vídeo 🔧



▷ Power Probe The Maestro: Herramienta de diagnosis eléctrica
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▷ Power Probe The Hook:
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▷ Compresímetro para motores gasolina:
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▷ Pasta de juntas para el motor:
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▷ Pasta de cobre para tornillos:
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▷ Maletín Mannesmann:
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▷ Maletín de herramientas BGS:
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▷ Soporte o caballete de motor:
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▷ Llave dinamométrica 5-25 nm:
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▷ Llave dinamométrica BGS 28-210 nm:
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▷ Llave dinamométrica 42-210 nm:
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▷ Llave dinamométrica 20-200 nm digital con medidor de ángulos: [ Ссылка ]

▷ Adaptador digital llave dinamométrica con medidor de ángulos:
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▷ Fijatornillos CRC:
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▷ Fijatornillos Ceys:
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