Ecco a voi un nuvo video dove vediamo all'opera il diagnostico DIC-80 US della Plasser Iberica intercalato fra due E652 e precisamente la 158 nella cromia zincata e la 155 nella vecchia cromia XMPR.
Diamo un po di cenni su questo diagnostico che a tutti gli effetti risulta essere un MdO (Mezzo d'Opera)

CERTIFER ITALIA è stata selezionata da ALSTOM come Ente Designato, Organismo di Valutazione, Laboratorio per CCS e Autorità di Collaudo per la valutazione applicativa specifica del sistema di segnalamento di bordo del nuovo treno diagnostico Galileo 2 di RFI in Italia.

RETE FERROVIARIA ITALIANA (RFI), il gestore dell'infrastruttura ferroviaria italiana rafforza la propria rete con i nuovi veicoli diagnostici Galileo 2. Prodotto da PLASSER & THEURER, il veicolo di misurazione DIC-80 US fornisce servizi diagnostici attraverso un sistema di rilevamento a ultrasuoni ed è inoltre dotato del sistema di controllo-comando e segnalamento di bordo di Alstom. Oltre a verificare l'integrità interna della ferrovia e rilevare difetti e guasti sull'infrastruttura, Galileo 2 introduce l'uso del sistema di posizionamento satellitare per il segnalamento ferroviario. Infatti, in caso di rilevamento di difetti e guasti sull'infrastruttura, il sistema trasmette le coordinate DGPS dei difetti e gli operatori, dotati di dispositivi DGPS simili, localizzeranno facilmente la posizione dei difetti.

In questo quadro CERTIFER ITALIA effettua la valutazione del segnalamento di bordo per ALSTOM ed è incaricata della valutazione specifica dell'applicazione del sistema di segnalamento di bordo SSB SSC / SCMT BL3 per il nuovo treno diagnostico.

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