1.BBM terlalu irit. Pada banyak kasus motor yg tertahan di rpm atas seringkali terjadi akibat setelan bbm yg terlalu irit , bisa akibat pilot jet dan main jet yg kekecilan, tersumbat atau bisa akibat penggunaan karbu kw yang mana asupak bbm dari karbu menjadi tdk lancar ,, dengan asupan bbm yang kurang maka saat rpm atas dimana dibutuhkan debit bbm besar karena saat kencang atau rpm atas kan membutuhkan bbm besar dan jika setelan kalian kecil atau terlalu irit bisa dipastikan bahwa motor kalian akan brebet di putaran atas nya guys.
2.Pengapian Kurang besar. Hal selanjutnya aaah akibat pengapian yg kurang besar atau bisa juga disebut kurang benar. Sebagai gambaran saat kalian jalan di rpm atas otomatis motor bekerja paling maximal dimana piston bekerja keras dan hal ini membutuhkan bbm yang besar yang mana wajib diimbangi dengan pengapian yang besar pula untuk mengimbangi gelontoran kabut bbm ,, jika tidak seimbang salah satunya taruhlah dalam hal ini pengapian yg tidak dapat mengimbangi derasnya bbm maka motor jelas akan brebet karenanya guys.
3.Knalpot kotor atau tersumbat residu karbon. Masalah itu sebenarnya bisa saja terjadi di mesin 2T maupun 4T tapi masalah knalpot mengecil banyak menjadi masalah penurunan performa hal ini terjadi karena motor 2t sangat2 membutuhkan yang namanya tendangan balik guys, dimana jika lubang2 buang tdk maximal maka tendangan balik ini tidak mungkin didapatkan secara baik sehingga motor dipastikan akan ngempos tenaganya guys, solusi atas hal ini adalah bersihkan lubang in serta ex dan jika dirasa knalpot motor kalian banyak kotoran karbon nya ada baiknya jika kalian belah saja dan bersihkan dalemammya guys tapi hal ini harus butuh tenaga tukang las untuk menyatukannya kembali.
4 lubang ini dan ex kotor atau tersumbat residu karbon. Nah ini hampir sama dengan kasus knalpot di poin 3 , beda nya dan ini kebanyakan kasus terjadi di motor 2Tak yaitu lubang in serta ex yang mengecil akibat kotoran residu carbon dari oli samping, jadi ada yang namanya tendangan balik jika 2Tak tendangan balik ini mutlak diperlukan nah jika tendangan balik tidak maximal maka motor jadi tidak plong dan di putaran rpm atas nya motor brebet dan kadang kehilangan daya , oleh karenanya ada baiknya sering2 lah bersihkan kerak2 carbon di ruang bakar agar jangan sampai mengecil dan mengganggu tendangan balik kendaraan ya guys.
5.asupan atau campuran bbm terhadap olsam yg kurang sesuai atau penggunaan olsam yg berkualitas jelek. Nah ini meskipun tidak banyak kasus yg terjadi tapi juga seringkali menjadi penyebab motor brebet du putaran atas , jadi begini guys, di motor 2tak keluaran pabrik di tahun 2000 ke bawah konsumsi oli samping per 1 liter nya disyaratkan tersedia 20cc oli samping. Nah kondisi saat baru keluar pabrik jelas 100% kondisi motor pastilah masih Span kompresi nya ,, dan 20 cc per 1 liter jelas sangat aman ,, namun jangan samakan dengan kondisi saat ini setelah 24 tahun setelah keluar pabrik dimana kondisi kompresi banyak yang antah berantah, konsumsi olsam terhadap bbm akan berbeda2 tergantung kondisi kesehatan motor masing2 ,, semakin motor bermasalah di kompresi dalam hal ini sebut saja piston stang kruk as misal bermasalah ya otomatis membutuhkan olsam yg lebih banyak daripada motor sehat ,, tapi pemberian olsam yang terlalu banyak mmg membuat motor jadi awet karena piston jadi licin tapi efek yg sering timbul adalah motor jadi brebet utamanya di rpm atas seperti sering nahan tenaga ,, oleh karena itu solusinya sesuaikan konsumsi olsam terhadap bbm pada kendaraan kalian dan pilihlah olsam yg berkualitas bagus guys jika ingin putaran atasnya mantab lagi.
6.Bagian terkait perpindahan transmisi ada yang bermasalah. Nah hal ini biasanya terjadi jika ada selip di bagian kopling ,bisa dari kampas primer yang aus, terpasang terbaik, per kopling yang sudah mulai aus, atau kampas ganda yang aus ,lonceng ganda yang termakan ,, karet kampas primer yg mulai oleng akibat aus dll,, hal ini biasanya menyebabkan tenaga motor saat digas netral meraung maximal tapi saat masuk gigi menjadi kurang tenaga dan muaranua motor tdk bisa melaju maximal saat di putaran atas nya atau jika bahasa jawanya njebebek, di gas mau nyalip cuma nggereng2 saja ,, jika sdh begini segera saja cek kondisi bak kopling kanan , buka dan cari part mana yg bermasalah ya guys.
7.Penggunaan knalpot racing abal abal. Nah ini di motor 2t adalah masalah yang paling sering terjadi tapi jarang yang paham atau memahami ,, coba bagi kalian yg pernah ganti knalpot racing abal2 di 2T atau mungkin saat ini lagi pakai knalpot racing abal2 , sy pastikan tenaga akan loyo paling tidak akan turun performanya daripada sebelum ganti knalpot, dan paling sering adalah motor kalian jadi brebet jika dijakarta lop2an di rpm atas,, kenapa demikian kembali lagi , knalpot abal2 tdk diciptakan sesuai dgn karakter tendangan balik di motor kalian guys ,, sehingga motor jadi loyo karena tendangan balik tdk
