#inyectores #commonrail #averías
Inyector diesel, ¿seguro que conoces las averias mas habituales?
¿Buscabas un vídeo que hable sobre averías en inyectores con profundidad y detalle? ¡Allá vamos!
Al acabar de ver este vídeo comprenderás el cómo y el por qué se causan muchas de las averías relacionadas con la inyeccion diesel de un motor, y en concreto, con el Common Rail.
Para otros modelos de inyectores dedicaremos otros vídeos futuros, así que si te interesa conocer sobre ello, no olvides suscribirte al canal y activar la campanita, para que Youtube te avise cuando publiquemos nuevos vídeos.
Los casos de mayor repercusión en las averías de un motor relacionadas con la inyección de un Common Rail tienen que ver a menudo con:
uno de los mas famosos es el inyector abierto (con sistemas Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5 o Euro 6).
Gripados y otras consecuencias nefastas para el motor, ocasionadas por presiones, temperaturas y materiales que no resultan ser las adecuadas durante la inyección y combustión.
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Para otra, ya sabes que MÁS VALE PREVENIR QUE CURAR. Es preferible invertir un poquito en una pieza nueva que romper el motor. Recuerda que cuando un inyector está fallando, los que se ponen junto a él seguramente estarán a punto de fallar, y es preferible colocarlos todos nuevos.
En este video queremos ver los inyectores diesel y mas concretamente los inyectores common rail que son los mas empleados en los últimos 20 años.
Creemos importante ver las averias de motor que pueden ser de piston roto o también si es muy seca la rotura de piston partido, que en cualquier caso imposibilita el uso del motor por culpa de un inyector dañado o con síntomas aparentes de dañado.
El grupo V.A.G. como uno de los precursores del common rail tdi consiguió una gestión del diesel que redujo drásticamente los consumos de los motores igual que lo hieron las demás marcas con sus respectivos sistemas.
Las marcas asiaticas apostaron por el common rail denso por su origen, las marcas alemanas apostaron por el common rail Bosch que es el mas extendido y los franceses apostaron por el common rail delphi todos ellos muy validos y con puntos de interés en cada caso.
Lo mas importante es como saber si un inyector esta dañado para evitar justamente las averias que tenemos mostradas en este video.
Algunas averias de inyector son provocadas por inyectores sucios a causa de no substituir el filtro cuando es necesario o el uso de combustibles malos que lleva a que se queden los inyectores abiertos completamente inservibles.
Si detectamos que un vehiculo equipado con common rail no arranca cuando giramos la llave o no lo hace de inmediato, una de las posibles causas es una averia de inyectores y esencialmente debemos verificar este sistema sin forzar la mecánica para evitar daños mayores y que se quede localizado en un inyector averiado únicamente el problema.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠
Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
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𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡
