Październik na budowie Obejścia Węgierskiej Górki minął pod znakiem sprzyjającej pogody i postępu prac, głównie przy obiektach mostowych oraz pracach ziemnych.

Względem poprzedniego miesiąca, na Węźle Przybędza zamontowano i już częściowo zasypano zbiorniki retencyjne znajdujące się w pobliżu ul. Wajdowej. Jeśli już o niej mowa, to przybywa na niej zbrojeń, szalunków, a końcowa część jest już zabetonowana.

Bardzo sprawnie przebiegają prace przy estakadzie EST-1, w dalszym ciągu wykonywane są także poza tygodniem roboczym. Z każdym tygodniem znika w oczach potężna skarpa zlokalizowana między EST-1 a MD-1. Przybywa za to muru oporowego przy wschodnim krańcu drogi.

Tak jak można było się spodziewać, obiekt mostowy MD-1 w minionym miesiącu został zalany betonem, aktualnie trwają dalsze prace wykończeniowe. Mosty MD-2.1 oraz MD-2.2. w ostatnim czasie otrzymały nowe krawężniki, choć w dalszym ciągu nie ma możliwości wjazdu na nie z żadnej strony. Z każdym tygodniem zmienia się krajobraz w rejonie portalu północnego tunelu TD-1, jednak co najważniejsze w dalszym ciągu nie rozpoczęło się drążenie z tej strony.

Obie estakady EST-4 zostały już zalane betonem, tu także trwają prace wykończeniowe. Na odcinku między EST-4 a TD-2 obniżono i wyrównano spory kawałek terenu, jego przeznaczenie na chwilę obecną nie jest znane.

W TD-2 prace powinny ruszyć od najbliższego tygodnia. "Wykonawca opracował i przedłożył „program naprawczy” oraz ekspertyzę określającą właściwy dobór obudowy uwzględniającej lokalne warunki górniczo-inżynierskie. 4 listopada Dyrektor Okręgowego Urzędu Górniczego w Krakowie zatwierdził przedłożone dokumenty do planu ruchu zakładu. Tym samym, w przyszłym tygodniu nastąpi wznowienie drążenia tunelu TD2.1. Prace rozpoczną się od wzmocnienia górotworu przez wykonanie iniekcji cementowej oraz parasola ochronnego wykonanego z 44 rur o przekroju 114 mm i grubości 10 mm, oraz długości 15 m. Wstrzymanie robót będzie miało wpływ na termin ukończenia prac w tunelu TD2." /źródło GDDKiA/

W rejonie południowego portalu TD-2 nawet w sobotę trwały prace ziemne, podobnie było przy EST-5. Z rejonu Węzła Milówka trwała wywózka wielkich złogów urobku, który zapewne od początku budowy był tam składowany. Spory postęp można także zaobserwować w rejonie obiektu utrzymania drogi w Milówce, pojawiły się nowe garaże i wszystkie budynki zostały zadaszone.

Niestety, opoźnienie w pracach tunelowych nie pozwoli na zakończenie kontraktu w zakładanym terminie. W najbliższym czasie wykonawca określi o ile zostanie opóźniony planowany finisz inwestycji.
============================================
GDDKiA informuje:
10 października wykonawca osiągnął II kamień milowy polegający na wykonaniu robót na wartość 25 proc. zaakceptowanej kwoty kontraktowej. Na tę kwotę złożyło się wykonanie między innymi ponad 757 tys. m3 wykopów i 69 tys. m3 nasypów, w tym w rejonie węzłów Przybędza i Milówka oraz w śladzie drogi głównej pomiędzy węzłami i tunelami, budowa obiektów inżynierskich i kubaturowych, odwodnienia, prac branżowych.
Zaawansowanie robót mostowych osiągnęło prawie 30 procent. Na tej trasie powstanie również 10 murów oporowych, dziewięć konstrukcji oporowych oraz siedem ścian oporowych o łącznej powierzchni przekraczającej 96 000 m2. Zaawansowanie prac przy realizacji tych obiektów inżynierskich osiągnęło 40 procent. Wykonano również już prawie połowę prac drogowych.

свернуть