Настоящий трактор Кировец К-700 - это самый первый представитель легендарных тракторов Кировец, которые выпускаются Петербургским тракторным заводом по сей день!

Этот трактор стал самым мощным сельскохозяйственным трактором в СССР на момент выхода в серийное производство! Эти тракторы выполняли весь спектр не только полевых работ, таких как вспашка, культивация, глубокорыхление и посев, но и выполняли транспортные работы на перевозке силоса, сенажа, сена, зерна и прочих грузов!

Первый трактор К-700 был разработан еще в 1962 году, а в серийное производство он пошел двумя годами позже - в 1964 и выпускался до 1975 года, когда ему на смену пришла обновленная линейка тракторов, которая была представлена двумя основными моделями, а именно К-700А и К-701, которые по сей день трудятся на полях.
На раннем тракторе К-700 был применен восьмицилиндровый двигатель ЯМЗ-238НБ номинальной мощностью 212 л.с. Максимальный крутящий момент, который выдавал этот двигатель составлял 932 Нм, а номинальная частота вращения коленчатого вала составляла 1700 об/мин.
Для доступа к обслуживанию двигателя верхняя часть капота откидывалась назад в сторону кабины, а боковые щитки снимались.
Коробка передач механическая четырехрежимная с переключением четырех передач без разрыва потока мощности в каждом из режимов. Всего имеется 16 передач для движения вперед и 8 для движения назад. Скорость движения выбиралась в диапазоне от 2,9 до 32 км/ч при движении вперед и от 5,1 до 29 км/ч при движении назад.
В основе трактора лежало две рамы, соединенных между собой шарнирно. Управление трактором производилось за счет изменения угла между этими рамами при помощи гидроцилиндров.
В отличие от своих последователей, тракторов К-700А и К-701, на первом К-700 передний мост имел рессорную подвеску, за счет чего был гораздо мягче и комфортнее для механизатора. Задний мост крепился к раме жестко.
Колеса, которые устанавливались на К-700 имели размер 23,1/18-26.
Кабина трактора достаточно большая, двухместная. Сиденье механизатора было оснащено подвеской.
Топливный бак емкостью 450 литров располагался за кабиной. Там же располоагались и гидравлические баки.
Присоединение агрегатов производилось при помощи трехточечной гидравлической навески или же при помощи прицепной скобы или гидрокрюка.
Эксплуатационный вес трактора составлял 12000 кг, при этом, почти 8000 кг приходилось на передний мост.
Габаритные размеры этого трактора следующие:
- длина 7,2 м
- ширина 2,5 м
- высота 3,2 м.

Показанный в этом видео трактор выпущен в 1970 году и примерно до конца 90х годов трудился у дорожников в качестве тягача для перевозки на прицепном трале различной дорожной техники и оборудования. После списания этот трактор был выкуплен фермером и с тех пор начал трудится на полях небольшого хозяйства, расположенного в Куюргазинском районе Республики Башкортостан.
Огромная благодарность Александру Михайловичу – владельцу данного трактора за возможность увидеть и запечатлеть в работе достаточно редкий на сегодняшний день легендарный советский трактор!

00:00 | Небольшой рассказ о истории и особенностях трактора
04:41 | Работа техники в поле
06:50 | Вид из кабины во время работы
09:36 | Работа техники в поле
10:51 | Работа трактора с красивыми кадрами

Обязательно подписывайся на другие платформы, чтобы не потеряться:
Канал LandTech на Яндекс-Дзен: [ Ссылка ]
Канал LandTech в Телеграмм: [ Ссылка ]

#трактор #кировец #горбатый #к700 #советский #фермер

свернуть