MULTIMARCAS, Carros zero km e Com upgrades, para família, trabalho ou lazer.
O Remap...
O que é?
O que faz?
Ele otimiza as marchas.
Melhorando a economia conforto e a esportividade do mesmo.
Destrava todos os limitadores.
Melhora o escalonamento eletrônico das marchas.
Recalibra as solenoides do câmbio.
Recalibra o conversor de torque.
Atualiza o software.
Regula o ESP ou controle de estabilidade do carro entre outras funções importantes e que fazem toda a diferença em um ambiente de lazer ou de pista.
Temos diversos depoimentos no Instagram.
De uma olhada com calma.
@REMAPDECAMBIO
Os carros 100% originais, sem nenhum upgrade, zero km's já atestaram os benefícios totalmente consistentes dos ajustes do Novo Remap de Câmbio.
Software exclusivo desenvolvido nos USA por engenheiros em mecatrônica em parceria com várias empresas da Europa fazem desse sistema uma exclusividade no Brasil, atendendo os mais diversos câmbios Tiptronic/ Stronic/ At6 / DSG / CVT entre outros.
Todos os Remaps funcionam da mesma forma a única diferença entre eles são os parâmetros das trocas, que são mais ajustados para obter mais economia, conforto e performance, entre outros pontos importantes.
A intensidade é o diferencial dos mapas entre si... Básico (2x), upgrade (3x), avançado (5x), evolution (7x), Demon (10x).
E para carros stage 2 e 3 temos o Mapa DEMON.
Que libera 90% de todo potencial do câmbio. Deixando 10% de margem de segurança dos seus limitadores e potêncial.
Pra quem busca mais tocada, mais dirigibilidade em pista e perímetro urbano e cotidiano e acima de tudo uma liberação ampla com possibilidades maiores de extrair whp e torque do seu carro é o Mapa indicado.
O carro tem o melhor dos 2 mundos.
Anda devagar o câmbio responde de forma suave e confortável as baixas rotações.
E ao pisar os parâmetros mudam e a coisa fica bem mais animada e esportiva.
Com altos giros e trocas muito mais rápidas. Ao ponto dos clientes com seus câmbios automatizados comuns acharem que seus câmbios estão tão rápidos quanto os DSG's é muito bom sentir a diferença do antes e do depois.
Estamos desenvolvendo o modo mais radical em termos de conforto e performance Já visto e estamos pensando em um nome que reflita exatamente sua característica, vai se chamar " NASA " Achamos que já dará uma noção no que vem por aí...
Não perde a garantia do carro e nem do câmbio.
Pois os ajustes são feitos encima do software original do carro pela porta OBD2 com auxílio de um TCU Code Breaker, assim as portas se abrem e a mágica acontece.
Se tiver interesse em conhecer o produto avise pois estamos atendendo todos os dias no RJ e viajando para todo o Brasil.
Grupos sendo montados a todo o momento em diversas cidades.
Atendendo as principais Montadoras.
Qualquer dúvida entre em contato comigo pelo tel e whatsapp:
021 999499500 lutcho
Tempo do serviço:
• Demora de 15 a 20 minutos e pronto.
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A Ação dos limitadores em termos técnicos e exemplos praticos:
Seu carro vem com 150hp e 20kgfm de torque, quando falamos "carro " nesse exemplo nos referimos ao conjunto Motor e câmbio ok? Ambos vem programados e regulados para as características originais do carro.
Aí você resolve ir e aumentar a potencia do seu carro e vai para 200hp. Óbvio que a ECU ( central do carro ) fica bem regulada e o gerenciamento fica ajustado, mas e a TCU? O que é TCU?
TCU e a central que controla o câmbio. Digamos um segundo computador que analisa diversos pontos e aspectos da sua vida ao acelerar o seu carro, ajustando adequadamente as trocas de marcha.
Pois bem ao aumentar a potência no computador principal do carro ele aceita e manda a informação para o segundo computador a TCU que começa a não entender os parâmetros alterados e aumentados do motor e aí que vem os tais LIMITADORES.
Eles são os que fazem o carro ficar lerdo com LAG (atraso) limitam o torque é diversas situações tendo uma DR (discussão de relação) com o motor igual a uma briga de casal. E nós sabemos o quanto isso é chato não é?
Em carros originais sem alterações de potência muitas das vezes os CARROS vem mal escalonada deixando os mesmos estranhos nas decisões das trocas e extremamente lerdos. E isso também é chato demais. Pois ficar tendo que colocar o carro em modo manual para trocar de marcha o tempo todo sendo ele um automático e ou ficar dando o famoso " reset " no câmbio o tempo todo e como enxugar gelo.
