W 1921 r. radziecki inżynier Walerian Abakowski skonstruował pionierski "Aerowagon", czyli wagon powietrzny. Pierwsza doświadczalna jazda przy prędkości 140 km/h skończyła się tragicznie. Wagon wykoleił się, śmierć poniosło siedmiu z pasażerów - w tym delegatów trzeciego kongresu komunistycznej międzynarodówki. Wśród ofiar wypadku był autentyczny lubieniec rosyjskich górników, związkowiec Fjodor Sergiejew Artjom. Historycy spekulują, że sam Stalin mógł nakazać spowodować ten wypadek, bo Artjom był jego politycznym rywalem. Dobrze, że póżniejsze eksperymenty w pościgu za kolejowymi rekordami już nie skończyły się tragedią. Były jednak nie mniej spektakularne. Przedstawiamy rozwój szybkich lokomotyw i pociągów, w tym "Latającego Ślązaka", parowozu Pm36 oraz spalinowej ekspresowej "Lux-Torpedy".
We report on spectacular speed records of locomotives in Europe and other parts of the world, outline the development of rail traction in Poland, including the "Flying Silesian", the steam locomotive Pm36, the diesel express rail car Lux-Torpeda.
Wir berichten über den Geschwindigkeits-Wettlauf bei Europas Eisenbahnen im 20. Jahrhundert: der sowjetische Aerowagon von 1921, Kruckenbergs Schienen-Zeppelin und Bennies Rail Plane von 1930, der "Fliegende Hamburger" und der "Fliegende Schlesier", die BR05 und die britische Mellard… Ein Schwerpunkt ist die Entwicklung des polnischen Eisenbahnwesens, eingeschlossen die Dampflok Pm36 und den Diesel-Expresstriebzug Lux-Torpeda.

свернуть