Ежегодный форум «Армия» становится также и местом премьеры гражданского транспорта. Скажем, в прошлом году автозавод «Урал» показал здесь трёхосный вездеход, который сами заводчане представили как «транспортное средство для перевозки пассажиров по зимникам при температурах до –50°С. По факту это уникальная «северная» вахтовка, где пассажирский и водительский отсек объединены вместе. Каркасно-панельной кабиной поделился капотный армейский грузовик Торнадо, а к ней присоединён комфортабельный утеплённый салон. Виктор Яковлев: «Её основная задача — это зимники с перемётами до полутора метров. Мы общались со всем газонефтяным сектором, также и с городами. И вот у них задача — это зимники с перемётами. Потому что сейчас, допустим, в Норильске, чтобы зимой, когда перемёты, чтобы машина забрала людей (то есть автобус), это порядка 15–20 машин собирается караван: МЧС, ГИБДД, шнекороторные автомобили, то есть там большой класс. Но здесь одна машина может забрать столько людей, сколько автобус, но в комфортабельных условиях, и это финансово просто выгоднее». Необычная машина на 98% сделана из отечественных компонентов. Все они — в северном исполнении: это 310-сильный шестицилиндровый турбодизель и девятиступенчатая механическая коробка, оба агрегата носят марки ЯМЗ. Мосты ураловские, но специально доработанные под экстремально низкие температуры. Заводчане сразу оговаривались, что разрабатывают не один автобус, а сразу семейство однотипных машин, включая грузовик и тягач. И вот, минувшей зимой стартовали испытания автопоезда, абсолютно идентичного автобусу по агрегатной начинке: это седельная сцепка, которая составлена из трёхосного тягача и двухосного полуприцепа. Полуприцеп оснащён активным приводом, что подключается на тяжёлых участках. Он питается от собственного дизель-генератора мощностью 100 кВт. Сам привод потребляет 72 киловатта, причём генератор может выполнять задачи бортовой электростанции. Понятно, что посетителям нынешнего форума со стороны армейского блока грузовая, справившая здесь премьеру Арктика малоинтересна. Но северным перевозчикам грузовик на здоровенных «дутиках» размерности 28LR26 очень нужен. Ранее сообщалось, что старт мелкосерийного производства семейства запланирован на 2024 год, а ежегодный объём выпуска должен составлять от трёхсот до пятисот единиц. Однако, скорее всего, в мелкую серию Урал пойдёт примерно через год.
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#Урал #Ural #УралАрктика #Урал6057 #UralArctic #автозаводУрал #уралаз #uralaz #Урал427701 #ForumArmy #ForumArmy2024 #форумАрмия #форумАрмия2024 #армия2024 #тягач #автобус #вахтовка #российскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #российскийавторынок #российскиегрузовики #russiantrucks #грузовик #грузовики #truck #новостиавтопрома #автоновости #новостисколёс
