Важной составляющей транспортных коридоров, проходящих через Каспий, становится порт Курык. Благодаря росту грузоперевозок здесь планируется создание казахстанского паромного флота.
Пропускная способность порта растет, растет и грузопоток по коридору Восток-Запад, и это, естественно, отражается на транзитных перевозках между Казахстаном и Азербайджаном. Только за 10 месяцев 2017 года объем грузов между двумя странами увеличился в 2,5 раза и превысил полтора миллиона тонн. Как считают наблюдатели, развитие транспортной логистики обеих стран – хорошая альтернатива сырьевым секторам экономики обоих государств.
Айдын Гусейнов, депутат Милли Меджлиса
- И Казахстан, и Азербайджан стремятся развивать нефтяной сектор своей экономики. Несомненно, дополнительным толчком для развития экономических отношений между двумя странами стали транспортные маршруты, железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, порты обеих стран на Каспии. Преимущество порта Курык - в его географическом расположении.
Новый автомобильный причал в порту Курык позволит перевозить дополнительно 2 миллиона тонн грузов в год. В целом же, к 2020 году участники трнаскаспийского транспортного маршрута намерены увеличить грузопоток в пять раз.
Айдын Гусейнов, депутат Милли Меджлиса
- Как известно, уже первые грузы через порт Курык были направлены из Казахстана в Турцию. Всё это показывает, что между Казахстаном и Азербайджаном начинается новый этап экономических отношений. В дальнейшем и казахстанские, и азербайджанские порты превратятся в крупные транспортно-логистические центры на пути с Востока на Запад. Эти факторы принесут в экономику обеих стран большие дивиденды.
Актау, Курык и бакинский Алят уже стали ключевыми звеньями крупной транспортной цепи между Востоком и Западом. Мощность перевалки грузов в порту Актау достигла 20 миллионов тонн, а в Курыке способны переваливать уже 6 миллионов тонн в год. Сейчас Азербайджан расширяет порт Алят. Работы в этом порту планируются завершить в первой половине 2018 года.
Шафаг Алиева, Эльшан Шахбалаев
