Dieser Fehler tritt wohl öfters auf bei Tachos von VDO: Beim Einschalten der Zündung steuert der Microcontroller im Kombiinstrument die Zeiger von Tacho und Drehzahlmesser zunächst in die Nullstellung. Dort gibt es einen mechanischen Anschlag, so, dass die Schrittmotoren, wenn sie auf diesen Anschlag auflaufen, einen höheren Strom ziehen. Daran erkennt die Elektronik, dass die Nullstellung erreicht ist und erst dann werden die Anzeigen von Tacho und Drehzahlmesser freigegeben. Wenn die Nullstellung eines der beiden Instrumente nicht erkannt wird, streiken beide Anzeigen. Die Schrittmotoren sind spezielle Elektromotoren, die sich nicht kontinuierlich drehen, sondern in einzelnen kleinen Drehschritten rechts oder links herum, je nach Reihenfolge der Ansteuerung. Eigenartigerweise tritt der Fehler nicht auf, wenn man den Zeiger oberhalb der Nullstellung blockiert. Ich habe als Behelfslösung einen kleinen Gummipuffer auf die Nullmarke geklebt, so, dass der Zeiger bereits bei etwa 5 km/h stoppt und diese Stellung als Nullstellung akzeptiert. Natürlich zeigt der Tacho dann immer 5 km/h zuviel an, aber das ist immer noch besser als ein Totalausfall, was ja auch der TÜV als erheblichen Mangel ankreiden würde. Wirklich erklären kann ich mir zwar nicht, wieso er die 5 km/h-Marke akzeptiert und die 0km/h-Marke nicht, aber der Fehler mit der zitternden Nadel tritt nicht mehr auf. Zunächst hatte ich auf eine kalte Lötstelle getippt und das Kombiinstrument komplett nachgelötet, es hatte auch tatsächlich einige Lötstellen, die nicht so ganz top waren, aber es hat den Fehler nicht behoben, ebenso wie das Austauschen der Elkos.
