Снял старый подшипник без особых усилий, создав предварительный натяг и погрев внутреннюю обойму горелкой. Выловил из картера остатки сепаратора с помощью магнита без снятия картера с двигателя. Новый подшипник после нагрева практически зашел от руки, при посадке пришлось латунной выколоткой чуток заправить. Капля масла попала на плитку и я увидел пламя, которое через несколько секунд погасло. Но не все так просто. После сборки появился осевой люфт коленвала. Пришлось делать дистанционные шайбы и подбором снижать осевой люфт. Поставил три, каждая по 0,4мм. Люфт пропал, вал крутится от руки, то есть не зажат.

свернуть