L’A400M : les militaires l’ont adopté. Sur le terrain des opérations, il fait des merveilles. Pourtant son développement a été un long chemin de croix. Celui qui connaît le mieux l’A400M de l’intérieur est l’invité de JumpSeat, Eric Isorce, Ancien directeur des essais en vol d’Airbus Defence & Space, ingénieur navigant d’essais qui a suivi de bout en bout tout le programme de développement.

00:00 Intro
02:34 La folle carrière d'Eric Isorce
08:28 Pourquoi Airbus l'a choisi
13:10 Le retard du premier vol de l'A400M
15:48 Pourquoi des hélices plutôt que des réacteurs ?
17:34 L'option Antonov An-70
18:30 Le TP400 et les essais moteur
21:16 Des frayeurs pendant les essais en vol
22:40 Des moteurs cassés
24:20 Le premier vol
29:14 Le puit d'évacuation
31:19 L'avenir de l'A400M
34:40 Le vol avec François Hollande
35:49 Un avion a 135 millions
36:14 Une maintenance compliquée
37:30 Aucun concurrent à l'A400M
38:55 Le travail sur Mission Impossible
42:50 Les performances de l'avion
44:49 Un révolution pour l'Armée de l'Air
46:07 Les essais sur piscine
48:13 Les pneus de l'avion
49:00 Le kit bombardier d'eau
51:50 Le système de suivi de terrain
56:57 La différence avec un programme civil
1:00:25 Les anglais et l'A400M
1:03:25 La vitesse du suivi de terrain
1:04:32 Quelques livres
1:06:32 Le meilleur avion de transport tactique du monde
1:07:12 Evacuer un avion de Ouagadougou avec 3 moteurs en urgence
1:11:30 Abonnez-vous !



Merci à Airbus Defense & Space pour les images !

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