Per il 2024 la famiglia Husqvarna Svartpilen e Vitpilen si rinnova in modo significativo, una vera e propria rivistiazione della piattaforma che - nell'intero range di ciclindrate prodotto dal 2018 fino ad oggi - ha venduto poco meno di 65.000 esemplari. Troviamo quindi un telaio diverso con diversa distribuzione delle masse e differente ergonomia. In più cambia anche il motore e pur mantenendo il layout che conosciamo adesso eroga 1 cavallo in più, nonostante l'Euro5+ e, cosa non indifferente, la dotazione è completissima: si va dai riding mode, all'ABS e al TC cornering, connettività, sospensioni WP APEX, presa USB, quinckshifter. Tutto per un prezzo di 6.680 euro f.c per la Vitpilen e 6.780 per la Svartpilen.
Dinamicamente sono molto appaganti: agili e accessbili, con un cambio di carattere rispetto al passato. C'è qualche differenza tra le due sorelle monociclindriche, ma per scoprirla vi lasciamo al video!
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Pregi: Accessibilità globale, prestazioni dinamiche, carattere motore, dotazione
Difetti: Design meno radicale che in passato, vibrazioni dopo i 7.500 giri

Abbigliamento Utilizzato:
Casco: HJC RPHA 12 OTTINO
Giacca: Tucano Urbano Massimo
Pantaloni: Tucano Urbano Quarto
Guanti: Tucano Urbano SEPPIA 3G HYDROSCUD
Stivali: XPD X-VENTURE

00:00 introduzione
01:00 Vitpilen 401, come è fatta
04:45 Il motore ha un cavallo in più: sono 45 a 8.500 giri con 39 Nm a 7.000 giri
06:25 Svartpilen 401, come è fatta e quali sono le differenze con la Vitpilen
08:57 Vitpilen 401, on board
16:00 Svartpilen 401, on board su asfalto e sterrato
21:15 Conclusioni, differenze di guida tra le due moto, pregi e difetti


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