W końcu klimatyzacja chłodzi, a VW Golf MK7 nie jest sauną na kołach. Kalibracja klap była poprawna, same silniki klap (V158 i V159) działają prawidłowo, kompresor się uruchamia, zawór rozprężny działa poprawnie. Winny był niski stan czynnika w układzie, który nie był w stanie schłodzić całego wymiennika ciepła. Przez to jedna jego strona miała inną temperaturę niż drugi. A ponieważ układ jest zamknięty, to oznacza to nieszczelność.
ℹ️ Co ciekawe - samochód przeszedł próbę próżni, więc układ #Climatronic został ponownie napełniony, jednak z kilka tygodni pojadę odciągnąć czynnik, żeby sprawdzić jak znaczący będzie ubytek.
🛠 Gdyby nie uruchamiał się #kompresor, to nie zwiększałoby się spalanie chwilowe. Dodatkowo z obu nawiewów wydobywałoby się jednakowo ciepłe powietrze. W moim przypadku obroty po włączeniu kompresora nie podnosiły się, bo ten nie miał zbyt ciężkiego zadania i nie zgłaszał do silnika zapotrzebowania na dodatkowe Nm.
ℹ️ Czasami przyczyną takich objawów jest termostatyczny zawór rozprężny (#TXV), który potrafi się zawiesić lub uszkodzić i blokować układ. Wtedy obieg czynnika jest mocno ograniczony, co również będzie powodowało słabą wydajność układu.
0:00 Klima chłodzi
0:20 Nastawy podstawowe klap
0:54 Oględziny silniczków klap
2:12 Działanie kompresora
3:02 Dwie możliwe przyczyny
7:19 Lokalizacja zaworu rozprężnego
🔗 mr-fix: [ Ссылка ]
🔗 facebook: [ Ссылка ]
