Este vídeo refere-se a um problema de falha no motor de uma Linde H30T. Após algumas verificações, notamos que o motor tinha uma marcha lenta irregular, o motor funcionava e de repente apresentava uns "socos" fazendo o mesmo tremer. Verificamos que no cilindro nº 2, foi colocado um tucho de vela cônico, pois a rosca original do cabeçote foi danificada ao se retirar a vela. Mesmo o tucho sendo de rosca longa, o mesmo não foi suficiente para acomodar a vela de forma correta, pois ao se torquear a vela, os 3 eletrodos Massa encostaram no fundo cônico do tucho, fazendo com que os eletrodos se fechassem impossibilitando que a faísca acontecesse e causando a falha.
A vela foi retirada e os 3 eletrodos Massa tiveram a distância regulada entre o eletrodo principal. Foi adicionado mais uma arruela de vedação para que assim os eletrodos da vela não encostassem no fundo do tucho. após estes reparos o motor voltou a funcionar de forma mais regular do que antes do procedimento.
Considerações:
O uso de tucho de vela é apropriado em um curto espaço de tempo ou então até que se tenha condições de resolver o problema. Geralmente esta peça é utilizada quando ao se retirar a vela de ignição, a mesma sai espanando a rosca do cabeçote. Então neste caso se utiliza um tucho de vela cônico.
Para se evitar que a rosca original do cabeçote se estrague, evite de torquear a vela manualmente, utilize para isso um torquímetro e aperte conforme as especificações do fabricante. Nunca torqueie a vela com o motor quente, pois se fizer isso, quando o motor esfriar, as dilatações dos materiais mudarão influenciando diretamente no aperto que foi realização no ato da troca. Quando quente, as partes metálicas se expandem, quando frias se retraem, e com isso o aperto aumenta danificando a rosca do cabeçote e da vela.
