Сделать троллейбус из городского автобуса — решение простое, а главное, перспективное, поскольку российские города сейчас обновляют парк «рогатых» за счёт федеральных программ. Собственно, КамАЗ построил свой троллейбус на базе электробуса 6282. Заказчик имеет возможность выбрать мощность двигателя, а также ёмкость аккумуляторов: при заказе топовой батареи автономный пробег достигнет 30 км. Это будет, мягко говоря, недешёвая машина, так как производитель не поскупился на портальный ведущий мост, пневматическую систему штангоулавливания, систему рекуперации энергии и другие небюджетные решения. Кузов — полностью низкопольный, трёхдверный. В салоне 37 кресел, а общая пассажировместимость составляет 85 человек. На самом деле, первый образец троллейбуса КамАЗ подготовил ещё два года назад! И даже отправил в Северную столицу на испытания. Но до выпуска товарных экземпляров дело, похоже, дойдёт только сейчас. Основным заказчиком должен стать Санкт-Петербург.

Холдинг «Синара — Городские Машины» разрабатывает симпатичные автобусы, электробусы и троллейбусы. При этом всем известно, что костяк команды проектировщиков — это выходцы из КамАЗа. Такими заявлениями нельзя бросаться публично, но по Сети бродят слухи, будто бывшие камазовцы прихватили и некоторые наработки, касавшиеся нового поколения камских автобусов. А вот сам грузовой автогигант предъявит свежую генерацию «коачей» только сейчас! Вероятно, это случится 11 октября, когда будет праздноваться День республики Башкортостан. Ведь делают технику на Нефтекамском автомобильном заводе.

Между тем, электробус КамАЗ сменил систему зарядки с условно «московской» на «питерскую». Прежде принципиальной позицией производителя было применение дорогих «быстрых» станций, позволяющих «наполнять» батарею от восьми до двадцати минут. Но не все города готовы раскошелиться на дорогую зарядную инфраструктуру! Шамиль Зарипов: «Пассажировместимость — от 69 человек в зависимости от комплектации и модификации. Данная комплектация у нас рассчитана на 35 сидячих мест. Данный опытный образец мы собрали по техническому заданию нашего стратегического клиента — Санкт-Петербурга». Ёмкость увеличенной литий-никель-марганец-кобальтовой батареи составляет 486 кВт·ч, которых должно хватать почти на 285 км пробега. Однако на полную зарядку аккумулятора даже мощному 150-киловаттному терминалу постоянного тока понадобится пять часов.

00:00 КамАЗ снова взялся за троллейбусы
01:03 КамАЗ-4222 оказался героем шпионского романа
01:41 КамАЗ-6282 ONC перешёл на ночной тариф

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ] и [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Youtube: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]


Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#КамАЗ #НефАЗ #электротранс #КамАЗ6282 #КамАЗ62825 #троллейбус #автобус #электробус #Kamaz #Nefaz #новостиавтопрома #российскиеавтозаводы #российскиеавтобусы #russianbuses #trolleybus #electricbus #bus #новостисколёс

свернуть