Festival parních lokomotiv 16.9.2023 záběry z Praha příjezd na Vršovice (17.9) + Železniční depo Benešov
(čtený komentář videa AI)

Motorové lokomotivy řady M61, přezdívané "Nohab", byly prvními motorovými lokomotivami Maďarských státních železnic pro dálkovou dopravu.

Počátkem 60. let vzrostla v Maďarské lidové republice poptávka po výkonných motorových lokomotivách pro vozbu rychlíků a expresů na hlavních neelektrizovaných tratích. Pro Maďary měly tyto stroje symbolický význam, jelikož se jednalo o jediné lokomotivy konstruované podle licence Spojených států, které pronikly v době Studené války za Železnou oponu. Všech 20 kusů bylo dodáno v letech 1962 – 1963 a v pravidelném provozu zůstaly až do 90. let. Část lokomotiv je stále zachována a jsou umístěny v muzeích nebo je MÁV používají při zvláštních jízdách, například o státních svátcích.

V roce 1999 se sešlo několik příznivců lokomotiv NOHAB (zejména řady M61 Maďarských státních drah - MÁV), aby založili nadaci, která těmto strojům pomůže přežít.

Motorová lokomotiva M61.010 je od roku 2001 majetkem nadace NOHAB-GM-Stiftung, byla umístěna v bývalé kotelně budapešťského východního nádraží a je klasifikována jako muzejní lokomotiva. Leden 2010 — S V lednu roku 2010 byla ukončena rozsáhlá oprava lokomotivy M61.010, která započala v roce 2007 a dne 19. ledna 2010 byla úspěšně dokončena oficiální zkušební jízda naší lokomotivy, bývalé M6.010.

Technická data:

Délka přes nárazníky: 18900 mm
Největší šířka: 3090 mm
Největší výška: 4295mm
Uspořádání náprav: Co'Co'
Hmotnost ve službě: 109 tun
Maximální rychlost: 105 km/h
Rozjezdová tažná síla: 292 Kilonůtn
Trvalá tažná síla: 198 kN
Diselový motor: EMD 16-567D1
Jmenovitý výkon (pro trakci): 1435kW
Zásoba paliva (nafta): 2700 litrů
Mazací olej: 760 litrů
Chladící voda: 920 litrů
Písek: 525 kg

Poznámka:
Parní generátor byl z lokomotivy M 61-010 odstraněn v roce 2005. U lokomotivy M61-017 bylo parní vytápění souprav v roce 2004 nahrazeno elektrickým topným generátorem.

EN
Motor locomotives of the M61 series were put into operation by the Hungarian State Railways in
between 1963 and 1964. Twenty locomotives were produced by the Swedish company Nydqvist och Holm AB
(NOHAB) and were equipped with diesel engines and a gearbox from an American company
General Motors Electro-Motive Division (EMO). This series, usually simply called
"NOHAB" is also very popular in Hungary, thanks to its reliability and elegant design
and characteristic sound - just as it is with identical locomotives all over the world.
Locomotive number 2585 began its long-term service in Hungary in November
1963 as M61-010 and until the end of 2000 it ran mainly passenger trains, occasionally
also freight trains. After the locomotive was taken out of regular service by the state railways
operation, it was purchased by the NOHAB-GM foundation in 2001 to preserve it in
working order for future generations, just as it did with technology
worthy of preservation for future generations many other similar associations throughout
the world.
Technical restoration of the locomotive was started in 2002 and continues as far as possible
Foundation. In 2010, the locomotive successfully completed test runs and received approval for
public railway network in Hungary. Since then, M61-010 regularly participates in public
event for railway enthusiasts, and for most years it also runs 1-3 excursion trains a year. Often
you can also see M61-010 at the head of freight trains - these performances serve as a source of income for
further reconstruction of not only M.61-010, but also two other historical locomotives of the NOHAB-GM foundation.

Technical data:

Length over bumpers: 18900 mm
Maximum width: 3090 mm
Maximum height: 4295mm
Axle Arrangement: Co'Co'
Weight in service: 109 tons
Maximum speed: 105 km/h
Take-off pulling power: 292 kilotons
Continuous pulling force: 198 kN
Diesel engine: EMD 16-567D1
Rated power (for traction): 1435kW
Fuel supply (diesel): 2700 liters
Lubricating oil: 760 liters
Cooling water: 920 liters
Sand: 525 kg

Note: Steam generator was removed from locomotive M 61-010 in 2005. Locomotive M61-017 had steam heating
sets in 2004 replaced by an electric heating generator.

DE
Motorlokomotiven der Baureihe M61 wurden 2011 von der Ungarischen Staatsbahn in Betrieb genommen
zwischen 1963 und 1964. Zwanzig Lokomotiven wurden von der schwedischen Firma Nydqvist och Holm AB hergestellt
(NOHAB) und waren mit Dieselmotoren und einem Getriebe einer amerikanischen Firma ausgestattet
General Motors Electro-Motive Division (EMO). Diese Serie wird normalerweise einfach genannt
Auch in Ungarn erfreut sich „NOHAB“ aufgrund seiner Zuverlässigkeit und seines eleganten Designs großer Beliebtheit
und charakteristischem Klang - so wie es bei baugleichen Lokomotiven auf der ganzen Welt der Fall ist.


Train Lovers TL69
#Nohab #M61 #train #TrainLovers #TL69 #railspotting #Vlaky #příjezdy #trains #šotouš #rail #Lokomotiva

свернуть