O Ford New Fiesta foi lançado no Brasil em 2010 na carroceria sedan, vindo do México. O modelo Hatch chegou no ano seguinte e, desde então, tem sido uma opção de compacto premium, oferecendo boa dirigibilidade e tecnologia. Em 2013, o modelo foi nacionalizado, já como modelo 2014. A versão Titanium era a mais completa da linha na época, oferecendo diversos recursos de segurança e assistências ao motorista.

O principal destaque da versão Titanium automática, como do vídeo, é o câmbio Powershift, que é uma transmissão automatizada de dupla embreagem e seis marchas. Esse tipo de câmbio oferece mudanças de marcha mais rápidas e suaves, além de uma maior eficiência em relação a um câmbio automático convencional. No entanto, essa virtude é também o seu pior ponto fraco. É comum o câmbio apresentar problemas, não só no Fiesta, mas em outros modelos da marca também. O câmbio pode superaquecer, ter desgaste prematuro, entre outros problemas.

Além do câmbio, a versão Titanium do New Fiesta 2014 também oferece recursos como controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, um bom sistema de som, ar-condicionado digital, faróis com acendimento automático, sensor de chuva e rodas de liga leve aro 16".

O motor utilizado na versão Titanium é um 1.6 litro de quatro cilindros, capaz de gerar até 130 cv de potência com etanol e 125 cv com gasolina. Esse motor é suficiente para proporcionar um desempenho interessante, especialmente em ambientes urbanos.

Em termos de design, o New Fiesta 2014 se destaca por sua aparência moderna e recebe elogios ainda hoje, mesmo sendo um carro com um bons aninhos de vida.

свернуть