Samoloty myśliwskie MiG-21 zapisały się na trwałe w historii polskiego lotnictwa i próby stwierdzenia, że jest dokładnie na odwrót mają mniej więcej tyle sensu, co próby zaprzeczenia temu, że po poniedziałku jest wtorek. Jedną z kilku odmian wykorzystywanych w polskim lotnictwie wojskowym była wersja MF, która była odmianą eksportową, samolotów MiG-21 pochodzących z III generacji tej konstrukcji. Samoloty w wersji MF od swoich protoplastów, produkowanych seryjnie od 1959 r. różniły się min., zastosowaniem radarów RP-22 Safir, a także znacznie mocniejszym silnikiem R-13-300. W przypadku polskiego lotnictwa, zdecydowano się na zastosowanie nieco innego pakietu wyposażenia, na który składały się w pierwszym rzędzie silniki R-11F2S-300 oraz radary RP-21, które zastosowano w celu unifikacji wyposażenia z innymi samolotami wykorzystywanymi w polskim lotnictwie. W sumie nad Wisłą znalazło się 120 samolotów tej odmianie – tak przynajmniej twierdzą specjaliści z Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie, natomiast można też spotkać się z innymi danymi, jednakże to właśnie liczba 120 jest zazwyczaj podawana w większości opracowań. Pierwsze samoloty dotarły do Polski w 1972 r., a proces przyjmowania samolotów do służby był realizowany głównie przez personel techniczny 41 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, stacjonującego w Malborku. Decyzja o powierzeniu właśnie im nowych samolotów wiązała się z tym, że w Malborku wykorzystywano już wówczas samoloty MiG-21M, które były nieco zbliżone do nowych maszyn. Jednakże pierwszym użytkownikiem MiG-ów nie został malborski, ale 34 pułk, który stacjonował na lotnisku Gdynia-Babie Doły. Kolejnymi pułkami do których dotarły nowe samoloty były 28 słupski, 41 malborski i 26 z Zegrza Pomorskiego. Przed rozpoczęciem normalnego użytkowania samolotów w jednostkach liniowych szkolenie personelu prowadzono w Gdyni-Babich Dołach. Samoloty cieszyły się calkiem niezłymi opiniami wśród pilotów, ale nie ulegało wątpliwości, że już na początku lat 80., zaczęto traktować MiGa-21 jako fajną zapchaj dziurę, której czas powoli dobiegał końca. Pomimo tego, samoloty te przetrwały w polskiej służbie aż do początku lat 2000. Ostatni lot MiGa-21MF w polskiej służbie miał miejsce w 2003 r., gdy samoloty wykorzystywano do misji NATO polegającej na pełnieniu dyżurów na lotniskach.

Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
[ Ссылка ]

Jestem także tu:
[ Ссылка ]

Zapraszam do wspierania kanału:
Wirtualna kawa [ Ссылка ]

#airforce #aviation #lotnictwo #fighter #myśliwiec #samoloty #polska #wojskopolskie #mig21fighterjet #mig21

свернуть