Hier gibt’s ALLE Infos zum (2022) Peugeot e-208 GT Pack. Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Review | Test | Motor | Elektro | PS | Reichweite | Akku | GT | Batterie | Laden | Verbrauch | Lieferzeit | Förderung | Leasing | Mieten | Preis - zum bezahlbaren Elektroauto ab 23.000 Euro habt, dann: Schaut jetzt rein! 🦁

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00:00 Intro
00:35 Review
02:19 Historie | Wettbewerber | Plattform
04:49 Design
07:56 Laden | Steckdose | Wallbox
10:00 Kofferraum
11:21 Rückbank
13:00 Motor | Technische Daten | Verbrauch | Reichweite
14:28 Interieur
18:00 Infotainment | 3D
19:21 Fahren mit Jessi
26:25 Fazit
28:00 Preis? Leasing? Förderung?

Peugeot e-208 GT Pack (2022) in Stichpunkten:
#Peugeote208 #GT #Elektroauto

- 2012: Erste Generation
- 2019: Zweite Generation
- 2020: E Variante
- gibt ihn als Benziner, Diesel, Elektro
- Elektro-Version wird ausschließlich in der Slowakei gebaut
- Inzwischen 60 Prozent e
- CMP-Plattform (Common Modular Platform)
- Wie Verbrenner
- Brudermodell: Peugeot e-2008, Opel Corsa, Citroën DS3 Crossback

Wettbewerber:
- BMW i3
- Renault Zoe
- Nissan Leaf
- Mini Cooper SE
- VW ID.3 + Cupra Born länger

Design:
Ausstattungen:
- Like (nicht als e)
- Active | Pack
- Allure | Pack
- GT | Pack

- 7 Lacke
- Metallic Faro Gelb (inklusive)
- Größter optischer Unterschied: Der Grill ist in Wagenfarbe
- außerdem wechselt der Löwe im Zentrum der Nase die Farbe: je nachdem aus welchem Blickwinkel er betrachtet wird

GT:
- Full-LED-Scheinwerfer
- Lichtsignaturen mit 3 Krallen

Seite:
- 4,01 m lang
- 1,75 m breit
- 1,43 m hoch
- Zierleisten unterhalb der Seitenfenster in glänzendem Schwarz
- 15 (like) - 16 - 17-Zoll-Felgen mit GT-Look
- Batterie im Fahrzeugboden
- Kontrastdach Black Dimond 300 Euro
- Panorama Glasdach 550 Euro
- Wendekreis: 10,4 Meter

Heck:
- Kofferraum 265 – 960 l (-35 Liter Verbrenner)
- 1530 Kilo

Motor:
- 1.2 Liter Benzin: 75 PS | 100 PS | 130 PS
- 1.5 Liter Diesel: 100 PS

Hier:
- Permanenterregter Synchronmotor
- 100 kW/136 PS
- 260 Nm
- 2,8 Sekunden auf 50 km/h
- 8,1 s auf 100 km/h
- 150 km/h Spitze
- 17,6 kWh/100 km Verbrauch (WLTP)
- 18,7 kwh Verbrauch Test
- 21,6 kwh Verbrauch Autobahn
- Reichweite angegeben: 340 Kilometer
- Reichweite Konfigurator: 350 Kilometer
- Reichweite Test Sommer: 280 Kilometer
- Reichweite Test Winter: 235 Kilometer
- Reichweite Innerorts: 320 Kilometer

Laden:
- 50 kwh Grosse Batterie
- 100 kw: 45 Minuten (0-80 Prozent)
- 11 kW: 5 Stunden
- Haushaltssteckdose 27 Stunden

Innenraum:

GT:
- 8 Ambiente-Einstellungen
- Sitzen in grauem Alcantara
- Ziernähten in Blau und Grün
- schwarzer Klavierlack
- sportliche Carbon-Optik
- Aluminium-Pedale
- Instrumente in 3D-Optik:
- Navigationshinweise, Drehzahl oder Assistenzsysteme

(Serie Allure, GT)
- Kleines Lenkrad
- i-Cockpit
- (Ausprobieren)
- 10 Zoll großer Touchscreen Infotainment
- leicht zum Fahrer geneigt

Fahre :
- Tiefer Schwerpunkt
- Guter Federungskomfort
- Lenkung Mittellage schwammig, synthetisch
- Leise

Fazit:
- Like nicht Elektro, 1,2 Liter Benziner 75 PS 16.840
- ab 32.450 € (acitce)
- Testwagen ab 37.650 Euro (GT Pack)
- Minus 9.000 Euro
- 0,25 Prozent DWSt
- Garantie für die Batterie: 8 Jahre oder 160.000 Kilometer (70 Prozent der Ladekapazität)
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