Suprantama, kad Geležinkelių ir autobusų stoties rajonas turi keistis. Daug padaryta dar nuo 2005 m. kai pirmą kartą Vilniaus savivaldybė su Lietuvos geležinkelio vadovybe visuomenei pristatė galimų pokyčių vizijas. Per tą laiką pastatyta ir 2015 m. atidarytas Intermodalinis geležinkelio krovinių terminalas Vaidotuose. Tai leido iškelti krovinius ir krovos darbus iš Vilniaus centrinės geležinkelio stoties teritorijos. Gera žinia Naujininkams ir Naujamiesčiui. Puikūs Zaha Hadid architektų pasiūlymai kaip turėtų pasikeisti šis Vilniaus rajonas. Pokyčiai turi paliesti ir dabartinę autobusų stotį. Tačiau visada tokių pokyčių metu turi būti garantuotas ir apsaugotas viešasis miesto interesas. Todėl esu labai nustebintas, kad Vilniaus miesto savivaldybė tyliai ir be jokių viešų svarstymų 2021 metų vasarą patvirtino Detalaus plano koncepciją, kurioje praktiškai naikinama autobusų stotis, kurios vietoje atsiranda gyvenamieji ir komerciniai pastatai, o stotis iškeliama į šalia esamą automobilių aikštelę. Deja, jos Autobusų stotimi pavadinti negalima, geriausiu atveju - autobusų stotele. Ir taip negali būti. Vilniaus savivaldybė turės peržiūrėti DPK ir prieš tvirtinant Detalųjį planą numatyti deramą vietą Vilniaus Centrinei autobusų stočiai. Ir tam yra visos galimybės, tik reikia daugiau galvoti apie miestą.
