Snimci Beograda i Srbije napravljeni iz vazduha dronom u 4K rezoluciji i HDR tehnologiji. Zapratite kanal.
Kontakt mail: saradnja@belibombarder.rs
Od sada možete pomoći rad kanala tako što ćete se pridružiti kanalu preko sledećeg linka: [ Ссылка ] Kao znak zahvalnosti dobijate pristup video snimcima odmah po montaži, pristup nemontiranom materijalu u punom kvalitetu...
Takođe, rad kanala možete podržati opcijom Hvala (Thanks).
Ovo je snimak kompletne trase tramvajske pruge koja je izgrađena 1984. godine iz vazduha.
Snimljeno 13 i 14.10.2024.
This is an aerial video of the complete route of the tram line that was built in 1984. in New Belgrade, Serbia
0:00 Uvod
2:24 Blok 45
4:06 Dr Ivana Ribara
5:24 OŠ Branko Radičević
6:35 Nehruova
8:13 Gandijeva
9:23 Blok 70
10:47 Omladinskih brigada
11:48 Agostina Neta
13:07 Naselje Belvil
14:49 Blok 42
15:43 Železnička stanica Novi Beograd
17:08 Milutina Milankovića
18:40 Blok 23
19:52 Sava Centar
21:10 Blok 21
22:43 Staro sajmište
26:00 Ekonomski fakultet
Prevođenje tramvaja preko Save, prvi put posle Drugog svetskog rata, 1. septembra 1984. bio je istorijski događaj za Novi Beograd.
Linija 11 tako je postala simbol Blokova. Ukrašena cvećem, jedanaestica je tog dana prevezla prve putnike iz Bloka 45 do centra Beograda.
Međutim, sudbina ove linije nije bila tako sjajna kao njena prvobitna slava.
Jer, nekim čudnim spletom, masovni prevoz putnika Novog Beograda preuzele su tramvajske linije “sedmica” i “devetka“. I mada imaju svoje značajne prednosti u odnosu na autobuse, ipak su uvek nekako praznije od zglobne 95-ice. Ali, ona prva linija, famozna “jedanaestica“, u celoj toj priči koja traje već evo 40 godina, ozbiljno je pala u zapećak.
Odluka da se kroz novobeogradske bulevare sprovede tramvaj je bila sama po sebi razumljiva u vreme kad je doneta, jer stanovnika Blokova je bilo sve više, a osamdesete epoha štednje i odricanja kada metro nije mogao više da bude ni san, a kamoli java.
Linija 11 imala je već tako malo putnika da je 2012. jednostavno – ukinuta.
Umesto nje, do Novog Beograda uvedena je “trinaestica“, koja je umesto Banovog brda i Kalemegdana tada povezala Banovo brdo i Blok 45, čineći neku vrstu improvizovane fuzije sa starom “jedanaesticom“.
Ipak, 2015. godine, nakon Studije Saobraćajnog fakulteta, Novom Beogradu je vraćena njegova simbol linija 11 koja se na Bloku 45 okretala zajedno sa linijama 7, 9 i 13. Ali sve četiri su i dalje saobraćale preko “uskog grla”: savskog “tramvajskog” mosta.
Putnika je bilo, ali nikad gužve. Zgodna veza Blokova i Dorćola nekima je značila, ali put je bio dug. Najnezgodnije mesto je okretnica Pristanište, gde tramvaj 11 nekad čeka da vozač “dvojke” završi pauzu.
Tek izgradnjom šina preko Mosta na Adi i svečanim puštanjem u saobraćaj, juna 2019. godine linija 11 dobija novu trasu: Blok 45 – Most na Adi – Sajam – Kalemegdan.
Izvor: [ Ссылка ]
Pre 40 godina prvi tramvaj krenuo je preko Save novoizgrađenom prugom ka Bloku 45 na Novom Beogradu.
Današnje gradske vlasti nameravaju da sruše Stari savski most. Tim povodom Inicijativa „Most ostaje“, protiveći se rušenju Starog savskog mosta i zapostavljanju tramvajskih linija diže glas, organizujući prigodni program na desnoj, ali i na levoj obali Save, sa jedne i druge strane Starog savskog mosta.
Reporter N1 podsetio je da je most kad je nastao dugo u narodu bio poznat kao „nemački most“, posle „zemunski most“, a sada Stari savski most.
Kada je tramvaj krenuo pre 40 godina, ljudi su ga prozvali „tramvajski most“.
Zdenko Kolar, basista Idola i Beograđanin je prevozio Beograđane tramvajem kaže da ovo „jeste vrsta sete“.
„Vozio sam tramvaj, baš ovaj most, sa njega su mi ostale neke lepe slike, naročito popodne, kada se ide za garažu, zalazak sunca, suton, kao u Los Anđelesu. To su stvarno bile jake linije, odlično su radile, pruga je bila nova, novi tramvaji, sve je išlo kao po loju“, kaže on.
Prema njegovim rečima, kada prođe tramvaj, čuje se kako klapara, a „to smeta nekim našim sugrađanima“.
„To može da se sredi, postoje tehnička rešenja, on u točkovima ima neke stare blokove, gumu, poenta je što to treba da se održava, da se radi, a taj tramvaj izađe u tri ujutru u saobraćaj i vraća se u dva noću, za to vreme može samo da se očisti“, kaže i dodaje da nam fale vozila.
Govoreći o današnjem programu, kaže da je glavni DJ Duca Marković i da misli da će biti nešto što je on svirao.
Kako je rekao, „on bi ostavio most“.
„Ja bih ga lepo sredio, dodao još jedan ovakav isti pored njega i da te Bog vidi“, kaže.
Prema rečima reportera N1, građani i aktivisti se okupljaju. Nekoliko inicijativa se udružilo u pokušaju da skrene pažnju javnosti da je potrebno očuvati Stari savski most.
Izvor n1info.rs
Tramvajska pruga kroz Novi Beograd - snimak iz drona,40 godina tramvaja,tramvaji na novom beogradu,dron tramvaji,novi beograd iz drona,stari savski most tramvaji
