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Doveva essere l'auto elettrica della svolta, quella alla portata di tutti. In parte lo è, ma resta ancora troppo ancorata agli incentivi e in questo non fa nulla che altri produttori non abbiano già fatto, con qualche anno di anticipo per giunta.

ID.3 è la protagonista della nostra prova su strada nella versione da 58 kWh, in test in città, extra-urbano e autostrada per verificare le prime letture sui consumi e autonomia.

Dimensioni compatte, 4,26 metri, ma tanto spazio nell'abitacolo e nel bagagliaio: il passo è quello di una Passat e questo privilegia il comfort dei passeggeri, lasciando però 385 litri a disposizione nel bagagliaio che raggiunge i 1.267 litri di capienza massima. Con il tetto in vetro l'abitacolo diventa ancora più luminoso e la sensazione di spazio cresce.

ID.3 porta in dote tanta tecnologia: il sistema operativo è nuovo e l'infotainment con schermo touch da 10" è affiancato dalla strumentazione digitale da 5,3", purtroppo povera nelle personalizzazioni. Disponibile anche l'head-up display che, con l'aggiornamento di novembre 2020, porterà la realtà aumentata insieme agli update OTA e ad Android Auto e Apple CarPlay Wireless.

Volkswagen ID.3 è disponibile nelle versioni Life, Business, Style, Family, Tech e Max con batteria da 58 kWh netti (62 kWh lordi) e in versione ID.3 Tour con batteria da 77 kWh netti, tutte con il motore da 150 kW / 204 CV.

I consumi rilevati in prova vanno dai 22 kWh/100 km nel tratto solo autostradale con cruise control adattivo a 135 km/h e velocità media di 116 km/h circa, ai 20 kWh del ciclo combinato tra città, autostrada ed extra-urbano. In città si sta tranquillamente intorno ai 15 kWh/100 km, un'autonomia di 390 km circa per la batteria da 58 kWh.

Il prezzo parte da 38.900€ che può scendere con gli incentivi statali e la rottamazione. Consegne previste nel primo trimestre del 2021 per chi ordina entro la fine del 2020. L'anno prossimo sarà possibile ordinare anche la ID.3 base con batteria da 45 kWh netti e la promessa di un prezzo di listino inferiore a 30.000€, sarà vero?

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00:00 VERO keyless
00:33 Dimensioni
00:53 Bagagliaio
01:30 Abitacolo e interni
03:33 Strumentazione e Infotainment
05:13 Come va: prova su strada
09:16 Batteria e gestione termica
11:40 Ricarica AC/DC
13:10 ADAS e test guida autonoma LVL2
13:49 Comfort acustico
14:24 Comandi poco intuitivi
15:14 Consumi e autonomia
16:40 Promesse e premesse
17:20 Prezzi e difetti
18:08 Aspettando l'aggiornamento
20:55 Volkswagen ID.3 ASMR

#Volkswagen #ID3 #AutoElettrica

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