Semoga bermanfaat bagi yang melintas dengan aman dan nyaman sampai di tujuan. Maaf hanya mengerjakan sebagian.
-----------------------------------------
Seperti apa masalahnya? Di mana kesalahannya? Seperti apa perbaikannya? Jadi mulanya saya mendapatkan informasi dari @cibinongviral soal lubang di sambungan jembatan ini karena bikin pengendara motor yang lewat jatuh. Anehnya, sebenarnya sambungan ini sempat diperbaiki tetapi ambles lagi dalam hitungan tidak sampai 12 jam.
Saya yang mendapat kabar ini saat Kamis (15/9) siang hari kemudian karena kesibukan akhirnya datang ke lokasi malam hari sekitar pukul 22.00.
Nah, yang menariknya sebelumnya, saya di-tag oleh sumber dari akun @bogor24update bahwa siangnya sekitar pukul 11.00, sambungan jembatan itu sudah diperbaiki dinas setempat. Lalu malamnya saya datang, saya lihat ini adalah jembatan dengan 12 extension joint atau sambungan antar bidang jembatan dan 100 persen semua bagian sambungan tersebut turun. Loh, kan siangnya baru diperbaiki!?
Melihat kondisi ini, saya kerahkan tim untuk ke lokasi. Saya perbaikin bagian yang parah saja, di dua bagian.
Tapi kita bisa lihat bagian yang sudah diperbaiki. Kondisi tambalannya, selain menggunakan aspal hot mix, terlihat bahwa bentuknya tidak rata, menggunung... Bahkan bisa dilihat bahwa lubang ini sudah perbaikan setidaknya dua kali, terlihat dari sisa yang ada.
Pindah ke lokasi yang parah. Pengerjaan lebih kurang dimulai pukul 10.00 malam. Saya mengatur tahapan lokasi kerja juga kendaraan-kendaraan operasional agar aman. Safety cone dijajarkan sepanjang sekitar 10 meter. Tiga mobil operasional diparkir berurutan, Isuzu Traga pick up kru, lalu Isuzu Elf tempat peralatan, dan Pajero dengan lampu strobo terang agar terlihat pengendara yang datang melintas. Lanjut pula atur tim untuk bagian pemotongan pelat, agregat, hingga finishing.
NAH, mari kita bongkar bagian yang sudah parah. Efek kerusakannya sendiri sebenarnya dobel. Bukan hanya di sambungan yang turun, tetapi juga bagian tepian aspal jalannya. Ini terlihat dari tambalan yang tidak rata. Kenapa jadi ada kerusakan yang melebar?
Karena ambles, ban kemudian menghantam bagian tepian aspal tersebut sebab kendaraan bermotor datang dari sisi sebelumnya pasti dalam kecepatan tinggi. Jadilah, ban-ban ini menghantam area lubang. Coba bayangkan, ada motor, mobil, hingga truk, berapa ribu kali bagian ini dihantam ban? Inilah efeknya karena dinas terlalu lambat memperbaiki....
APA YANG DITEMUKAN DARI HASIL PEMBONGKARAN? Terlihat, pasir lagi-pasir lagi. Pelat dibiarkan mengambang. Bagian tepian antara bagian aspal jalan dan sambungan tidak dibatasi dengan aspaltik. Jadi ini sebelumnya dikerjakan dengan isi pasir, pelat, lalu tiban langsung semuanya dengan batu-batu.
Campuran batu-batunya pun tidak sempurna. Ada batu-batu yang tidak kena aspalnya sama sekali. Ada batu besar pula di atas pelat. Bahkan ada tanah. Dari mana bisa ada tanah!? Seharusnya hanya murni agregat dan pelat, bukan pasir atau bahkan tanah. Pantas saja turun. Satu lagi yang lucu: setelah dibongkar habis, celah jembatan dan sambungan tidak nyambung. Jadi bisa dibilang sebanyak 40 persen pekerjaan yang seharusnya dikerjakan justru tidak dikerjakan.
Setelah dibongkar, giliran tim Mulya Karya Sabat menambalnya dengan baik, pelat, sealing, agregat, dan tutup lagi dengan aspaltic. Waktu pengerjaan sesuai perhitungan, selesai dalam semalam.
#brorondm #spesialisjembatan #expansionjointKING
