Benvenuti nella 2° parte del restauro del cambio della nostra #Fiat500 L anni 70. Per facilitarvi la visione del restauro il video è stato suddiviso in 3 Parti:
1a parte: Smontaggio e Pulizia Cambio Fiat 500
2a parte: Smontaggio #Differenziale e sostituzione #Semiassi
3a parte: Revisione e Montaggio Cambio FIat 500 ( Non ancora online)
Il cambio nella 1° parte aveva delle gravi perdite dovute alla mancanza di un prigioniero che è stato installato successivamente.
In questo video vi faremo vedere come smontare il gruppo del differenziale e sarà utile a tutti coloro che dovranno sostituire i semiassi dei cinquini e delle 126.
Iniziamo sfilando i manicotti, le cuffie e le flange.
Per i manicotti è indispensabile rimuovere il fermaglio posto nell'estremità del semiasse, dopodiché possiamo tirarli fuori dal millerighe.
Ancoriamo la corona alla morsa, senza stringere con troppa forza, quindi come piano di appoggio per lavorare.
Adesso con una chiave da 13 ed un martello sblocchiamo i 6 perni che bloccano la scatola del differenza e la corona.
Con un cacciavite piatto apriamo le linguette del carterino di protezione e sfiliamo e pistoncino centrale che fissa i due planetari in posizione ed infina rimuoviamo la corona.
Sempre con un giravite piatto ed una martello colpiamo la parte centrale della scatola per separare le due flange e aprire in 2 parti il differenziale.
Quest operazione è indispensabile e fondamentale per la sostituzione dei semiassi in caso di rottura delle fiat 500 e 126.
Possiamo estrarre i semiassi, la corona, i planetari, i satelliti, i cuscinetti e verificarne le condizioni.
Proseguiamo con il rimontaggio:
Lubrifichiamo i satelliti e li inseriamo nella scatola.
E' il turno dei semiassi, li inseriamo nel loro alloggio sui satelliti e montiamo i tamburelli, ricordandovi che le parti intagliate vanno sul lato dello scorrimento. Inoltre tra il semiasse e il "tamburello" ci va una rondella finissima in rame antivibrazione.
Ripetiamo la stessa operazione nel secondo semiasse.
Possiamo inserire i 2 planetari e fissarli con il loro pistoncino - guida.
Procediamo con la chiusura della scatola del differenziale.
Per il centraggio dei fori delle due flange è consigliato inserire i 6 perni da 13 per avere un binario di riferimento.
Adesso montiamo la corona e stringiamo i perni per bloccare tutto quanto.
Non ci resta che inserire il carterino di protezione e fissare le linguette, la posizione è vincolata, poichè lo scopo è quello di tenere in posizione il pistoncino dei satelliti ed evitare che esca fuori distruggendo il cambio.
Il nostro differenziale adesso è pronto al montaggio, non ci resta che montarlo sul cambio.
Nella 3° parte procederemo con chiusura del cambio e sostituzione di tutte le parti logorate, come guarnizioni, paraoli e cuffie in gomma spaccate.
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