Chiptuning beim LKW um den Dieselverbrauch zu senken ist mit dem Zusatzsteuergerät von KW-Systems einfach möglich. Das Drehmoment des Motors wird um 15-20% verändert. Dadurch kann der Motor öfter in dem Bereich betrieben werden in dem weniger Diesel verbraucht wird. Der Verbrauch wird optimiert weil das zur Verfügung stehende Drehmoment und die Motorleistung gesteigert wird.

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Warum es funktioniert, was kann der Kunde erwarten! Die Funktionsweise des Zusatzsteuergerätes, gerne auch Tuningbox genannt, wird in diesem Video erklärt.

Die KW-unit Truck ist ein Zusatzsteuergerät das mit Originalsteckern und entsprechenden Buchsen „Plug `n´ Play“ am Fahrzeug installiert wird.
Diese Montage ist durch jeden Mechaniker durchführbar. Der Zeitaufwand beträgt je nach Motor zwischen 0,5 – 1,5 Stunden. Technische Eigenschaften Im Gegensatz zu anderen Systemen die auf dem Markt zu finden sind arbeitet die KW-unit Truck lastabhängig nur dann wenn der Bedarf nach Mehrleistung besteht. Fährt das Fahrzeug ohne Lastanforderung wie z. B. In der Ebene und ohne hohe Ausladung verhält sich der Motor wie in der Serie. Die KW-unit Truck greift erst ein wenn vom Motor Leistung und Drehmoment gefordert wird wie es beispielsweise in der Steigung notwendig wird. Andere Systeme arbeiten hingegen ständig und belasten somit den Motor mit hohen Drücken was auf die Lebensdauer Auswirkungen hat. Zudem bleibt das Leistungs- und Verbrauchsergebnis hinter den Erwartungen zurück. In der Entwicklung der KW-unit Truck stecken mehr als 20 Jahre Erfahrung aus dem Bereich der Motorenoptimierung und Getriebeentwicklung.

Auf dem Markt zu finden waren bisher nur wenig effektive Zusatzstecker die nach dem Prinzip der Raildruckerhöhung arbeiten und das Gesamtsystem Motor überaus stark belasten. Undichtigkeiten am Einspritzsystem bis hin zu defekten Hochdruckpumpen und geplatzten Injektoren waren die Folge. Das Leistungsergebnis selbst blieb aber hinter den Erwartungen zurück.

In der Entwicklung der KW-unit Truck stecken 20 Jahre Erfahrung aus dem Bereich Motorenoptimierung und Getriebeentwicklung.

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