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DUCATI 250 24 H | Lleonart Barniol | moto clasica
DUCATI 250 24 H | Lleonart Barniol
la Ducati 24 Horas era una de las pocas motos deportivas de origen foráneo que los aficionados podían disfrutar. Hoy, medio siglo después, la 24 Horas es una de las clásicas españolas más buscadas por los entendidos.
La 24 Horas quizá sea el modelo más buscado hoy en día de todos los monocilíndricos fabricados en Barcelona. Ducati había logrado múltiples éxitos en las 24 horas de Montjuïc, incluyendo la edición de 1964, en la que Spaggiari y Mandolini, a bordo de las 250 cc subidas a 283 cc lograron una contundente victoria. Ducati había lanzado en Italia un modelo denominado Mach 1, en referencia a la velocidad del sonido, y Mototrans decidió adaptarlo a nuestro mercado con el nombre de 24 Horas y algunas otras modificaciones. La principal diferencia, como el del resto de las motos de un cuarto de litro, eran las cotas del motor. Las transalpinas tenían cotas de 74,0 x 57,8 mm, pero en España no era posible producir unas camisas de ese diámetro tan finas como se requería, y se decidió desde el lanzamiento de la primera 250 cc, la De Luxe 250, emplear una carrera más larga para reducir el tamaño del cilindro, con unas cotas de 69,0 x 66,0 mm. Una gran ventaja era la adopción de un cambio de cinco relaciones, estrenado en la Mach 1 y añorado por todos los usuarios. En cualquier caso el rendimiento de ambos modelos era bastante semejante, unos 25 CV, como lo eran el resto de sus características. La moto tenía una impresionante planta deportiva con unos semimanillares anclados a la horquilla, estribos retrasados, un depósito largo y fino y un sillín de aspecto deportivo que acababa en un tope. Aunque el bastidor era semejante al de la De Luxe de orientación turística y menores prestaciones, la 24 Horas contaba también con un freno delantero de doble leva y suspensiones más elaboradas. Además estaba pintada casi por completo en rojo, incluyendo la carrocería, el chasis o los guardabarros de fibra. La fábrica anunciaba una velocidad máxima de unos 160 km/h y, cuando se presentó en la Feria de Muestras de Barcelona en 1965, causó un verdadero impacto.

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