Pojazdy pomocy drogowej. Przeznaczone są do specjalnych zadań. Wyposażone w odpowiedni sprzęt pomagają kierowcom w trudnych sytuacjach na drodze.
Dzisiaj zobaczymy, jak powstają ich zabudowy. Odwiedziliśmy polskiego producenta, firmę Tevor, która przygotowuje specjalistyczne pojazdy dla służb drogowych.
W zakładzie w Skarżysku-Kamiennej powstają zarówno nadwozia pomocy drogowej o ładowności od 1,5 do 10 ton, jak i ciężkie zabudowy, przeznaczone dla większych pojazdów.
Zobaczmy zatem jak przebiega produkcja. Odwiedzamy dział konstruktorów, gdzie przygotowywane są projekty nadwozi. Zabudowy składają się z ramy, platformy, bariery euro z oświetleniem oraz osprzętu.
Holowniki HDRV wyposażone są m.in. w wysięgnik o udźwigu 10 ton, dwie wyciągarki o mocy 25 ton oraz stopy podporowe. Okulary natomiast służą do holowania. Na nie zaczepiane są koła holowanego pojazdu.
Ramy wykonywane są ze stalowych profili, z których największe odznaczają się przekrojem poprzecznym o wymiarach 250 × 350 mm. Profile cięte są na długość.
Na wypalarce plazmowej wycinane są elementy platform, obudowy, mocowania ram czy siłowników. Tutaj widzimy jak wypalane są panele, z których zbudowana będzie platforma. Na prasie krawędziowej o nacisku 220 ton gięte są m.in. wszelkiego rodzaju uchwyty, mocowania.
Teraz odwiedzamy spawalnię. Tutaj na 10 stanowiskach powstają konstrukcje zabudów. Widzimy jak spawana jest rama pośrednia, która zostanie zamontowana do ramy podwozia samochodu. Tutaj z kolei spawana jest rama wysięgnika. W spawalni powstają także takie elementy jak stopy podporowe, czy aluminiowe szafki na specjalistyczny osprzęt.
Komponenty, które zostaną pomalowane trafiają najpierw do śrutowni. Ich powierzchnia jest oczyszczana i przygotowywana do kolejnego procesu. Podczas malowania na dwie warstwy podkładu, nakładana jest warstwa nawierzchniowa w wymaganym przez danego klienta kolorze.
Po procesie cynkowania ogniowego, który zabezpiecza przed korozją, elementy konstrukcyjne są szlifowane. Do ramy wychylnej montowane są ślizgi, po których poruszać się będzie platforma. Czas na montaż. Do podwozia samochodu przykręcana jest rama pośrednia. Do niej mocowana jest rama wychylna.
Dalej montowane są m.in. urządzenia hydrauliki siłowej oraz instalacja elektryczna, prowadzone są prace wykończeniowe. W zabudowach HDRV montowane są m.in. szafki osprzętowe wraz z wyposażeniem.
Na koniec wykonywane są testy funkcjonalne. Za pomocą wózka z zasymulowaną wagą samochodu, można sprawdzić jak działa platforma przy odpowiednim obciążeniu. Testowane jest poprawne działanie wciągarki. Oprócz tego sprawdzane są światła. Pojazd po zabudowie jest ważony, dzięki czemu określana jest jego ładowność.
W zakładzie firmy Tevor w ciągu roku produkowanych jest ponad 150 zabudów pojazdów pomocy drogowej. Ponad połowa z nich wysyłana jest na rynki zagraniczne.
Portal : [ Ссылка ]
Subskrybuj kanał: [ Ссылка ]
Facebook: [ Ссылка ]
Sprawdź również nasze inne filmy, polecamy:
Proces cynkowania ogniowego - Fabryki w Polsce
Jak przebiega proces anodowania? - Fabryki w Polsce
Jak produkowane są blachy i taśmy z aluminium? - Fabryki w Polsce
Tłocznia profili aluminiowych - Fabryki w Polsce
