Цена 1 800 000 рублей!
Как вам новое заводское чудо?
САМЫЙ ЧЕСТНЫЙ ОБЗОР НА НОВЫЙ УАЗ БУХАНКУ (ТАБЛЕТКУ) 2020г.
Доступ к видео [ Ссылка ]

УАЗ-2206/3741/3909/39094/3962/3303 — семейство советских и российских полноприводных грузо-пассажирских автомобилей повышенной проходимости, производящихся на Ульяновском автомобильном заводе. Серийный выпуск УАЗ-452 начат в 1965 году.

Автомобили УАЗ-452, выпускавшиеся в период с 1965 по 1979 годы, отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, задние фонари круглой формы), штамповкой последнего бокового фальшокна заходящей назад к задним дверям, более закругленными задними углами кузова, специальной нишей для номерного знака на левой задней двери. Автомобиль производится как в кузовном (вагонном), так и в бортовом варианте («головастик»). Кузов машины может быть оснащён боковыми одностворчатыми дверьми и двустворчатой дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). Двигатель — вариант двигателя ГАЗ-21. Колёсная формула 4 × 4.

В 1997 году автомобиль получил новый мотор УМЗ-4218 объемом 2.9 литра и мощностью 98 л. с. В 2008 году этот мотор совместно с фирмой Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, модернизировали, он стал называться УМЗ-4213 (2.9 л, 99 л. с.) и отвечал нормам «Евро-3».

В 2009 году УАЗ начал оснащать свои фургоны заводским атмосферным 4-цилиндровым двигателем ЗМЗ-409 объемом 2690 см³ с системой газораспределения DOHC мощностью 112 л. с. при 4000 об/мин.

В марте 2011 года моделям 3962/39625 (санитарный фургон) и 2206 (микроавтобус) провели модернизацию. Были добавлены ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности по стандарту Евро-4, новый травмобезопасный руль (на пассажирских версиях), двигатель тоже по стандарту Евро-4.

В 2016 году была проведена новая модернизация: все приборы были сведены к одному циферблату спидометра с дисплеем на нём, где отображаются прочие сведения и перенесены в центр приборной панели; появилась ниша для аудиосистемы, передние сиденья с интегрированными подголовниками и продольной регулировкой, передний бампер с «клыками», улучшенная шумоизоляция моторного отсека, грузовые версии получили новый травмобезопасный руль.

2019 УАЗ 220695 «Буханка». Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Несмотря на солидный возраст, никакими серьезными изменениями в конструкции УАЗ Буханка не отличилась. Задрав ее на подъемник, удивляешься рессорной подвеске. Не только сзади, но и спереди. Рулевой редуктор по-прежнему червячный, а колени водителя убираются в фары головного света. Об аварии думать не хочется. Несколько лет назад УАЗ Буханка получил совершенно новый бензиновый двигатель 2,7 литра, 16 клапанов и впрыск топлива.
112‑сильный двигатель ЗМЗ-40911.10 заточен под нормы Евро-5, но ничуточки от этого не страдает. В паре с пятиступенчатой КП он уверенно разгоняет автомобиль до максимально разрешенной скорости 110 км/ч. Средний расход топлива по трассе составил 17,2 л/100 км. Многовато. Хорошо, что у УАЗ-2206 по-прежнему два бака общей емкостью 77 л. На Патриоте после небольших доработок этот мотор выдает 150 л.с. В УАЗ Буханке сил поменьше, но вагончику и этого хватает за глаза. Он не такой уж и гигант, всего на 3 см длиннее седана Киа Рио, а в салоне при этом 9 посадочный мест, включая водителя, и 850 кг полезной нагрузки. Разумеется подключаемый полный привод, понижайка и блокировка заднего дифференциала.
По всей вероятности, дообустройство пассажирского отсека ляжет на плечи потребителя, который примет решение приобрести этот коммерческий автомобиль за 1 800 000 рублей.

свернуть