Effetto video vintage in bianco/nero con il treno rapido FS operato dalla locomotiva elettrica E428 137 (Piko 97460), con carrozze Corbellini e 1921, superando un esteso convoglio merci trainato dalla locomotiva articolata E645 083 (Roco 43606), in transito su binario illegale.

Le E428 sono state un gruppo di locomotive elettriche prodotte per le Ferrovie dello Stato nella prima metà del XX secolo, per il servizio passeggeri rapido. Imponenti e potenti, con le loro 135 tonnellate di massa in servizio le E428 sono state le macchine di punta della flotta commerciale delle FS per oltre 25 anni, fino all'avvento delle prime locomotive elettriche articolate E636/E646. Costruite nel 1934 dalla Tecnomasio Italiana Brown Boveri, le locomotive elettriche in corrente continua del gruppo E428 rappresentavano il simbolo della velocità e della potenza del mezzo ferroviario. Sviluppavano una potenza oraria di 2.500 kW e potevano raggiungere i 130 k/h. Assicuravano il traino della maggior parte dei treni rapidi e direttissimi a forte composizione e a lunga percorrenza. La loro progettazione è legata agli sviluppi dell’elettrificazione ferroviaria italiana in corrente continua nel corso degli anni ’30. Con l’affermarsi del nuovo sistema di trazione servivano, infatti, macchine sempre più potenti, capaci di prestazioni eccezionali ed in grado di trainare i nuovi treni, più lunghi e pesanti di quelli tradizionali, che le FS cominciarono a sperimentare sulla linea Milano-Bologna-Firenze completamente elettrificata. Alla fine degli anni ’30 queste macchine vennero riviste dall’ingegnere Alfredo D’Arbela, uno dei più grandi progettisti ferroviari italiani, che sperimentò per la prima volta la cassa aerodinamica che poi caratterizzerà, in varie forme, la linea delle locomotive elettriche italiane. Negli anni 80, oramai declassate e verso la fine della loro gloriosa carriera, queste potenti motrici vennero utilizzate per il traino di treni merci o lungo linee secondarie. Le ultime E428 furono dismesse nel 1989 e progressivamente smantellate. Delle 242 unità costruite tra il 1934 ed il 1943 oggi ne rimangono in funzione quattro, custodite quali treni storici dalla Fondazione FS nei depositi di Torino, Pistoia e La Spezia. Queste macchine prestarono servizio sino al 1989 al traino di tanti treni prestigiosi su itinerari nazionali e internazionali. Una curiosità: La locomotiva E428 è divenuta popolare grazie al film Il Ferroviere, diretto e interpretato nel 1956 da Pietro Germi. Nei panni del macchinista Andrea Marcocci, Germi è alla guida di una E428 di terza serie in alcune famose scene del film, considerato uno dei capolavori del cinema italiano post neorealista.
La riproduzione modellistica in questo video è la E428 137 di terza serie assegnata al deposito di Mestre, dotata di cabina semi aerodinamica, ruote motrici con sistema di trasmissione Fanelli a tamponi in gomma, carrelli portanti Ap1110 con captatori per la ripetizione segnali in cabina e fanali di tipo automobilistico con ghiere in alluminio.

Le E646/E645 sono un gruppo di locomotive elettriche articolate per treni viaggiatori (E646) o treni merci (E645) commissionate dalle Ferrovie dello Stato italiane alla fine degli anni 1950 e ritirate dal servizio nel 2009. Considerate tra le piu affidabili e longeve macchine delle FS, le E646/E645 si dimostrarono subito macchine perfette per le esigenze di mobilità dell'epoca in cui furono progettate, quella del boom economico. Potenti (4320 kW assorbiti a regime orario) e veloci (140 km/h) come nessun'altra locomotiva italiana esistente allora, le loro prestazioni in pianura erano di ben 900 tonnellate a 130 km/h (contro le 260 tonnellate a 130 km/h delle E428 e le 240 tonnellate a 120 km/h delle E636 con rapporto di trasmissione 28/65). L'entrata in servizio delle E646/E645 permise la sostituzione graduale delle ormai obsolete locomotive E428, che già dai primi anni sessanta vennero sempre più relegate alla testa di treni diretti e locali. Le E646 vennero assegnate alle direttrici ferroviarie più lunghe e importanti, come la "Freccia del Sud", ed effettuarono treni viaggiatori rapidi lungo le principali tratte ferroviarie del Paese fino all'immissione in servizio delle prime E444 ed E656. Alcune locomotive E646/E645 sono oggi conservate in differenti spazi espositivi ferroviari dalla Fondazione FS Italiane. La riproduzione modellistica in questo video è la bellissima E645 083, nella tradizionale livrea castano-isabella, con vetri di origine, priva di modanature laterali e con fregio frontale in castano, originariamente assegnata al DL di Reggio di Calabria.

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