В своё время российский офис компании Toyota почти открыто говорил, что автомобили продаются по ценам, за которые их готовы купить. А не за столько, сколько машины стоят на самом деле… И подтверждение этого тезиса редакция телеканала «Авто Плюс» обнаружила не где-нибудь, а в соседней Белоруссии. Только представьте: у наших соседей кроссовер Haval Jolion можно купить за 1 миллион 840 тысяч рублей. Для сравнения, в России самый доступный вариант модели тульской сборки со 143-сильным 1,5-литровым мотором, механической коробкой передач и передним приводом предлагается дилерами китайской марки сразу на 200 тысяч дороже! Может, это китайцы отчаянно демпингуют, чтобы нарастить армию клиентов? Но наша Lada не брезгует аналогичными приёмами: 90-сильный лифтбек Lada Granta по ту сторону границы стоит на добрую сотню тысяч рублей дешевле. Vesta, Largus, обе Нивы — вся продукция тольяттинского автогиганта достаётся белорусам существенно дешевле, нежели россиянам. А потому неудивительно, что большинство машин из наличия забронированы тамошними покупателями. Впрочем, вместо Весты можно взять гораздо более крупный и хорошо оснащённый Dongfeng Shine, за который продавцы просят лишь полтора миллиона «целковых» (в переводе). У нас эта модель не представлена вовсе. Но куда интереснее изучить цены топовых моделей. Взять, например, хорошо упакованный Geely Monjaro, который белорусская публика может приобрести, уплатив 4 миллиона русских денег. У нас аналогичный вариант встанет на 200 тысяч дороже, а топ-версии различаются вообще на 600 тысяч! А как вам 800-сильный внедорожник M-Hero, что достаётся жителям Синеокой почти вдвое дешевле? Белорусский дистрибьютор хочет 9 миллионов, а российский — все пятнадцать! И это — с учётом полуторамиллионной скидки. Ещё привлекательнее — 490-сильный гибридный кроссовер Voyah Free, который в России можно приобрести, отдав 6 млн рублей. А в Беларуси — 3 миллиона 300 тысяч, то есть почти как в Китае. И даже интересно, по какому принципу маркетологи двух стран составляют прайс-листы? Ну, а главный вопрос: есть ли смысл покупать автомобиль не здесь, а там? Если 100–200 тысяч экономии выглядят сомнительной выгодой, то половина цены автомобиля однозначно стоит того, чтобы отправиться пусть за формальную, но границу.
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#Lada #Haval #Geely #Voyah #Dongfeng #Aeolus #Mhero #LadaVesta #ЛадаВеста #HavalJolion #ХавалДжолион #ХавейлДжолион #GeelyMonjaro #ДжилиМонджаро #VoyahFree #ВойяФри #DongfengShine #Дунфен #Дунфын #Донгфенг #Дунфэн #российскийавторынок #российскиеавтомобили #китайcкиеавтомобили #белорусскийавторынок #Беларусь #цены #ценыавто #ценынаавтомобили #новостиавтопрома #автоновости #automobile #новостисколёс
