how to engine tuning 4 stroke, more power.
memaksimalkan tenaga mesin tidak harus menaikkan cc, cc besar belum tentu kencang, cc kecil jg belum tentu pelan,
buktinya motor 130cc di roadrace tenaga maximalnya bisa setara motor 250cc 1 silinder, yaitu kisaran 22-25hp.
nah apa yang membuat cc kecil tapi powernya besar?
sejatinya cc kecil berpower seperti cc besar memang bisa, cuma powernya beda di rentang rpm, cc 130 bisa setara 200-250 1 silinder, misalnya cc 200, power 20hp di rpm 9000, di cc 130 20hp juga bisa, cuma 20hp akan tercapai di rpm 12.000-14.000, dan tentunya membutuhkan kompresi yang tinggi, dipadu dengan karburator-injeksi-ecu yg super, klep dan noken as yang special, sehingga mampu berpower besar.
nah sehingga kali ini kita menerapkan porting, custom cam, menaikkan kompresi, bedanya kalau di mesin harian, tidak se extrim di balap, harian kompresi kisaran 10-11:1, camshaft durasi 240-250derajat lift 7-8mm, kalau di balap camshaft durasi hingga 270-285 derajat. lift 9-10mm. per klep juga menyesuaikan kekerasannya. porting di balap hingga 95% dari diameter klep, kalau di harian cukup 85-90% dari diameter klep.
ya kurang lebih seperti itu cara memaksimalkan tenaga di engine 4 stroke.
semoga bermanfaat.
