Ładne wkręcanie się silnika przy przygazówce na postoju :)
ST220 jest w okresie ostrego docierania, zrobione ok. 230 km od generalnego remontu silnika.
Nie sprawdzałem jeszcze obiektywnymi metodami, ale mam wrażenie, że przed remontem, a zwłaszcza przed zastosowaniem większej przepustnicy 65 mm (zamiast 60 mm) silnik nie wkręcał się tak szybko.
Przepustnica nie tylko jest większa, ale i ma zrobioną modyfikację tzw. thin blade, co dodatkowo poprawia przepływ powietrza i zwiększa efektywne pole przekroju przepustnicy.
Szczegóły modyfikacji przepustnicy i silikonowej rury bezpośrednio przed przepustnicą:
[ Ссылка ]
Na filmiku widać też, że obroty nie spadają płynnie do obrotów jałowych.
Obroty najpierw spadają na ok. 1.800 obr/min, potem na około 1.000 i w końcu na prawidłowe 750-800 obr/min.
Po zakończeniu docierania zajmę się tym problemem. Być może wynika to z faktu, że przepustnica od Mustanga ma w motylku większy otworek (mający znaczenie dla ilości powietrza podawanego przy zamkniętej przepustnicy).
