Transito e incrocio serale tra locomotive della Rivarossi con treno passeggeri FS E646 177 al traino di carrozze tipo Corbellini e treno merci FS E645 083 con carri chiusi, cisterna e carri tramoggia.

Le E646/E645 sono un gruppo di locomotive elettriche articolate per treni viaggiatori (E646) o treni merci (E645) commissionate dalle Ferrovie dello Stato italiane alla fine degli anni 1950 e ritirate dal servizio nel 2009. Considerate tra le piu affidabili e longeve macchine delle FS, le E646/E645 si dimostrarono subito macchine perfette per le esigenze di mobilità dell'epoca in cui furono progettate, quella del boom economico. Potenti (4320 kW assorbiti a regime orario) e veloci (140 km/h) come nessun'altra locomotiva italiana esistente allora, le loro prestazioni in pianura erano di ben 900 tonnellate a 130 km/h (contro le 260 tonnellate a 130 km/h delle E428 e le 240 tonnellate a 120 km/h delle E636 con rapporto di trasmissione 28/65). L'entrata in servizio delle E646/E645 permise la sostituzione graduale delle ormai obsolete locomotive E428, che già dai primi anni sessanta vennero sempre più relegate alla testa di treni diretti e locali. Le E646 vennero assegnate alle direttrici ferroviarie più lunghe e importanti, come la "Freccia del Sud", ed effettuarono treni viaggiatori rapidi lungo le principali tratte ferroviarie del Paese fino all'immissione in servizio delle prime E444 ed E656. Alcune locomotive E646/E645 sono oggi conservate in differenti spazi espositivi ferroviari dalla Fondazione FS Italiane. La riproduzione modellistica in questo video è la bellissima E645 083, nella tradizionale livrea castano-isabella, con vetri di origine, priva di modanature laterali e con fregio frontale in castano, originariamente assegnata al DL di Reggio di Calabria.

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