Вот уже как два года автозавод «Урал» занимается проектом «Арктический автобус». В прошлом году публике показали первый опытный образец, а сейчас посетителям форума «Армия-2023» предъявили предсерийный вариант пассажирской машины. Новая версия отличается цельным монокузовом, то есть — без отдельной кабины. При этом капотная компоновка, упрощающая обслуживание, сохранена. Виктор Яковлев: «Эта машина её основная задача — это зимники с перемётами до полутора метров. Мы общались со всем газонефтяным сектором, также и с городами, кому интересно это. И вот у них задача — это зимники с перемётами. Потому что сейчас, допустим, в Норильске, чтобы зимой, когда перемёты, чтобы машина забрала людей (то есть автобус), это порядка 15–20 машин собирается караван: МЧС, ГИБДД, всякие шнекороторные автомобили, то есть там большой класс. Но здесь одна машина может забрать столько людей, сколько автобус, но в комфортабельных условиях, и это финансово просто выгоднее». Кстати, в случае, если арктический автобус, несмотря на широкопрофильные шины, полный привод и огромный клиренс, вдруг умудрится застрять посреди снегов, его пассажиры смогут автономно существовать ровно двое суток, не боясь замёрзнуть. За это время явно успеет прибыть помощь! Виктор Яковлев: «У этой машины, в случае даже если она застряла, что крайне редко случаться должно, 24 часа она на собственных аккумуляторах проживает: с подогревателями, с уборной со светом, то есть здесь это нормально». Как уверяют создатели, на 98% новинка состоит из компонентов российского происхождения. Машина оснащена 300-сильным турбодизелем и 9-ступенчатой механической коробкой передач. Все агрегаты имеют серийное происхождение, но были специально доработаны для суровых арктических условий. Виктор Яковлев: «Мотор серийный, но доработанный: здесь два генератора стоят усиленных, все резиновые соединения усиленные, более морозостойкие. Это стандартный двигатель с доработками под большее потребление, скажем так, чтобы теплее он грел. Потому что жидкостные подогреватели — под них тоже [требуется] отдельная система, которая на Урале стандартном не применяется». В рамках проекта будет также создана чисто грузовая машина. Притом создатели заложили не обычный фургон, а пятиосный полноприводный автопоезд, полуприцеп которого будет активным. Виктор Яковлев: «Это версия пассажирская. Также будет грузовая версия, где тягач с прицепом с активным приводом, то есть там все 10 колёс — ведущие». Старт мелкосерийного производства семейства запланирован на 2024 год. Притом ежегодный объём выпуска должен составлять от трёхсот до пятисот единиц.

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ] и [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Youtube: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]


Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Урал #Ural #Армия2023 #ФорумАрмия #ForumArmy #Army2023 #Уралаз #Урал427701 #arcticbus #arctic #арктический #вахтовка #автобус #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #новостиавтопрома #новостисколёс

свернуть